新能源汽车范围有余技巧欠缺 专家称补助淡出之时就是外资反扑之日

2016年,被称为中国新能源汽车的爆发元年。数据显示,往年新能源汽车产量到达51.7万辆,持续两年产销量居世界第一。同年,多家中国车企进进全球新能源乘用车前十位。  然而,产销范围年夜,并不即是竞争才能强。在近日举办的电动汽车百人会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表现,可以估计当局购车补助淡出之时,就是外资和合伙品牌年夜举进进中国市场之日。当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争到临之时才是真正的考验。  在此之前,须要车企和当局的共同努力。比亚迪股份有限公司董事长王传福就对财务支撑政策提出了两点建议:一是购买税减免,二是花费税搀扶。他以为,以今朝的形势,只有国度政策扶上马、送一程,才干够让新能源车更健康。  对此,产业和信息化部部长苗圩表现,我国新能源汽车财产仍处于低级阶段,仍然存在着产能多余、违规骗补等题目。本年,国度将增强产能调控、组织专项督察,助力新能源汽车政策系统不竭完美,产使之成为新能源汽车成长技巧质量的晋升年。  我国新能源汽车取阶段性进展  合伙车企即将周全发力赶超  “补助”无疑是2016年新能源车行业的要害词。为了拿到补助,不少企业违反商德,违规骗补。对此,苗圩指出:“我国新能源汽车财产仍处于低级阶段,存在着产能多余、技巧程度不高、企业违规骗补等题目。”    2017年,国度对新能源车的补助退坡幅度为20%,再加上处所补助响应退坡,新能源车的总补助退坡幅度甚至可能到达40%。这将使范围稍小的车企迎来保存年夜考。当局恰是意图经由过程“施压”倒逼企业技巧技巧立异,下降本钱。    对此,中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高对《证券日报》记者表现,比拟油电混杂和插电混杂还有燃料电池,中国新能源汽车更合适走纯电动路线。    欧阳明高以为,说纯电动路线合适中国新能源车财产是有根据的。一方面油电混动技巧由日本丰田率先主导,中国在此方面无上风。是以起首成长纯电动可以说是“弯道超车”的独一机遇;另一方面成长纯电动将带动中国电池行业成长。    事实上,跟着近年来国内污染加剧,成长纯电动汽车更是变得刻不容缓。国度能源局副局长郑栅洁在论坛上表现,解决雾霾重要依附能源构造转型和干净能源的替换,加速推广利用新能源汽车就是此中主要一环。    记者留意到,2016年我国新建的充电举措措施是2015年的10倍,到达10万个以上。但也碰到了一些题目,重要表示为私家充电桩遭物业阻碍、公共充电桩普及速度不敷快、旧电桩与新车型充电尺度不兼容、充电桩企业门槛低程度参差不齐。  从市场竞争角度来说,固然从《新能源汽车推广利用推举车型目次》、《汽车动力蓄电池行业规范前提》中仍看得出对于国内车企的维护动作,但鉴于WTO赐与中国的维护期即将到期,以及2020年新能源车补助政策的逐渐递减,市场留给中国新能源车企业的时光确切未几了。  有业内助人士表现,因为合伙车企的专利技巧以及常识产权投进都集中在燃油机的动员机和变速箱范畴,在没有变现之前不成能像自立车企一样倾尽全力。但跟着燃油限值的邻近以及新能源市场的升温,拥有雄厚资金,成熟技巧的合伙车企势必全力出击新能源汽车范畴。  汽车行业年夜佬盛食厉兵  力推电动汽车成中国制作新手刺  从技巧线路看,纯电动虽是今朝和将来较长一段时光的成长重点。但事实上,此刻电动汽车的痛点仍十分显明我。浙江吉祥控股团体董事长李书福就表现:基本举措措施差,充电时光长,直接影响了电动汽车的用户体验;新能源本钱的不竭降落以及传统的能源价钱的不断定性,使得两者彼此影响和干扰,无法预判。同时,他表现将来吉祥或有成长甲醛燃料的思绪。  滴滴出行董事长兼CEO程维则表现,汽车财产下一代的变更不是割裂的立异,最后优越的企业应当跟上一波的智妙手机充足竞争后一样,它们是从车的硬件、从智能化、新能源,到体系,到年夜利用办事,都可以或许买通,往为用户发明最杰出体验的企业。  “5年到10年,滴滴的任务是成为新能源汽车的运营商。”程维表现。“我信任新能源、智能汽车、“互联网+出行”、共享出行以及无人驾驶,这些尽对不是割裂的立异,而是会重合在一路,配合比赛下一个汽车财产的变更,也是我们弯道超车的机遇。”  对于电动车现存的题目,蔚来汽车董事长李斌以为不该完整靠技巧提高解决,更多的要靠贸易模式的立异、产物设计的立异来解决,用市场计谋成长新能源汽车。  同时,他以为,2018年到2020年是中国电动汽车财产仅有的品牌进级的三年窗口期,由于2020年国外的产物会进进。假如这三年能实现品牌进级,中国的电动汽车财产,就不会是外资品牌的全国,必定是中国品牌的全国。  “这是中国汽车产业由年夜到强的汗青性机会,也是中国汽车企业从跟随者到领跑者的决议性战争。”面临合伙车企即将实行的组团反扑,北京汽车团体董事长徐和谊自负笃定。他以为,新能源汽车很有可能成为继高铁、特高压和核电之后,中国制作业的第四张“手刺”。 文章标签: 新能源汽车

路侧泊车逃费将与小我征信挂钩

(原题目:路侧泊车逃费将与小我征信挂钩)1月18日,北京市交通委主任周正宇在北京“两会”现场做客“市平易近对话一把手”时先容,跟着路侧电子泊车收费体系的试点推广,将来路侧泊车逃费等行动也将与小我征信体系挂钩。此外,本市在区域治堵方面,正斟酌在中关村软件园区域扶植区域小轨道缓解拥堵。中关村软件园或建区域小轨道当局工作陈述中提到,本年要实行新一轮缓堵专项举动打算。周正宇先容,本年将既要有针对一个堵点的“针灸式”治堵,还会有扩展到区域的拥堵治理。2016年,交通部分对双井桥西北角以及京哈高速豆各庄等区域进行了“开刀”治堵,豆各庄出口晚岑岭通行时光由30分钟缩至5分钟。双井桥区域的拥堵题目将持续研讨,今朝交通部分正在东北角区域进行察看,有看出台新的办法缓解东北角的拥堵题目。周正宇先容,本年万泉河立交、分钟寺区域将有缓堵办法进行施工。分钟寺估计在今冬事后开端施工,将采用必定的工程办法,增添容量;双桥区域今朝有一条新计划路没有实现,交通部分将持续察看该区域桥上桥下的情形,对存在的题目进行改良。他流露,酒仙桥-年夜山子区域、中关村软件园区域也列进了区域治堵的名单。针对中关村软件园、清华年夜学和五道口区域的治堵计划已经制订完成,后续要从整体结构,包含公交、地铁、车站等一系列计划。“还想斟酌在中关村软件园增添一个区域小轨道,与年夜轨道衔接,或者在区域里作为一个重要的、新的交通东西。”周正宇说。逃费将有负面记载本年“两会”时代,本市正在开展的路侧泊车电子收费试点备受存眷,也有不少网友提出了这方面的题目,周正宇具体地向大师先容了这种付费方法。“车位仍是那些车位,装上地磁或视频桩后,就能感触感染到你泊车的时光、地位、时长。”他先容,记载的信息录进体系平台后,就进进了电子缴费环节,可以经由过程付出宝、一卡通等五种方法完成缴费。今朝,石景山已经有两条街道试点电子泊车收费,但这种新的方法接收水平还不太幻想。周正宇先容,为了推广路侧泊车电子收费,交通部分将在试点两条街道周边区域、居平易近楼里都贴上通知布告,告知市平易近怎么操纵。将来,北京将在城六区和通州同步推广路侧泊车电子收费。电子收费,不自发的司机逃费怎么办?“假如你逃费,是有负面记载的,后续是要处分的。”周正宇说,今朝人年夜正在对此研讨立法,将来确定会与小我征信接洽。新划公交专用道集中在通州很多市平易近反应,三环路公交专用道全环贯通了,似乎没有看到显明的后果,反而觉得更堵了。对此,周正宇回应,削减一条车道确定对小客车通行量有影响,但从输送效力上看,一辆公交车即是25辆小汽车,效力是最高的。“出行者应当调剂出行时光,错峰出行,顺应新的交通网。”周正宇说,依据察看,有些路段比曩昔没划公交专用道时更通顺了,这就是市平易近本身调剂了出行方法的成果。针对网友反应公交专用道应用率不高的题目,周正宇说,交通部分正在调剂更多的线路到主路上,“三环路因为有进出口,对公交后续加车是有制约的,也要均衡斟酌。”他先容,此刻公交专用道应用效力最好的是京通快速,可以说是一辆接一辆。“在初始阶段,小汽车司机也提看法,过了半年今后没有看法了。公交专用道的效力充足施展,一条车道输送的人尽对高于两三条车道。”本年,本市将再划30至40公里的公交专用道。周正宇表现,城市副中间本年将有一些途径要完工,新增公交专用道将重要施划在通州区,将来城市副中间的计划将尽量做到“零交通病”。 文章标签: 汽车违规 交通违规

上汽民众新老途不雅重塑爆款“神车” 3款SUV交战2017年产物年夜年

2017年伊始,上汽民众颁布了2016年的销量数据:全年实现发卖200.2万辆,连任国内乘用车市场年度销量冠军。此中民众品牌累计发卖167.2万辆,同比增加17.9%,取得在华成长最好发卖事迹。  在200万辆的销量中,曾经稳坐合伙品牌SUV多年第一的功劳车型–途不雅终显疲态。不外自从新一代Tiguan在海外推出后,国内的会商就居高不下,都在等候曾经的王者再次回回。  近日,上汽民众全新途不雅L正式上市,而且使出年夜招——加长轴距,107mm的增幅让新途不雅L显然更高峻。更高的设置装备摆设和动力也让新途不雅L到达更高的定位,那么22.38万元-35.98万元的价钱可否再复昔时途不雅之勇呢?  性价比+品牌力俱佳  途不雅L欲复制“神车”之勇  记者懂得到,途不雅上市6年以来创下累计130万辆的销量神话,即便到了车型的产物性命末期,销量仍能坚持在2万辆一个月。数据显示,2016年途不雅全年实现24.22万辆,位居国内合伙品牌SUV车型销量第一,同时也助力上汽民众成为国内第一家冲破200万销量的车企。  然而,跟着国内的SUV市场呈现井喷,途不雅作为目的车型成为车企们想要超出的对象。这两年同级此外合伙SUV在自身的品德和立异上都竭尽全力,使得途不雅自己的市场份额遭到瓜分。而此番途不雅L的到来,承载的不仅是“先辈”途不雅的战绩,也是上汽民众SUV产物系统中向上的要害车型。  有剖析人士表现,途不雅L很有可能再创“神车”的光辉成绩。《证券日报》记者依据宣布会现场合见所感以及研判,以为此说并非虚言,来由则落在上汽民众汽车发卖有限公司总司理贾叫镝夸大的“年夜有可不雅”这四个字上。”  宣布会现场,贾叫镝表现,“全新途不雅L针对中国市场专门进行了加长,作为承先启后的要害车型,途不雅L将成为上汽民众SUV计谋结构的新出发点,独具承前启后的主要意义。”  记者懂得到,全新民众途不雅L并不是一款代替现款途不雅的车型,跟着车身尺寸的加长、设置装备摆设的进级、全新MQB平台的参加,将来途不雅丝绸之路版途不雅以及途不雅L将与随后上市的中年夜型SUVTeramont组成上汽民众SUV产物的三驾马车,协力突击国内SUV红海。  “将来,性价比和品牌力俱佳的途不雅L将直接杀进中型SUV阵营,直接叫板昂科威、冠道、汉兰达、传奇GS8,高配车型甚至可以直接与奔跑GLC、宝马X3相媲美”。上述剖析人士对记者表现。  上汽民众产物年夜年到临  新能源汽车成为2025年计谋重点  跟着全新途不雅L的上市,上汽民众民众品牌也慢慢构建完美系统,实此刻SUV细分市场的产物结构。记者懂得到,途不雅现款1.8T和2.0T版本车型也将随之停产。  材料显示,在2016年底上市的C级高端轿车辉昂,跟着产物产能开释以及发卖的稳步推动慢慢形成市场范围。与此同时,民众品牌的Teramont以及全新途不雅L以及斯柯达品牌的柯迪亚克都将在2017年上市,2017年上汽民众将迎来产物年夜年。  别的,除了推出新品这一惯例打法外,2017年上汽民众也将在新能源汽车与移动出行办事层面做出计划。据懂得,民众汽车今朝计划2020年在华实现发卖40万辆新能源汽车的目的,此中上汽民众作为主要构成部门,将在研发、出产、发卖各个层面以“主角”的身份介入此中。  同时上汽民众也在制订企业2025计谋,此中新能源汽车与移动出行办事成为重点。据接近上汽的相干人士先容,抢抓移动出行范畴是汽车厂商从“制作者”向“终端运营者”的一次勇敢测验考试。跟着整体汽车市场增速放缓,将来汽车制作企业若何寻找新的增加点是必需思虑的题目。  在其看来,作为中国成长最好、销量最年夜的汽车合伙企业,上汽民众在将来汽车企业成长计谋结构上再次走在了前列。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 上汽民众

醉驾超速等违法将按期公示 对小我信誉有影响

原题目:醉驾超速等违法将按期公示据新华社电自2017年春运开端,公安交管部分将经由过程本地消息媒体、门户网站等渠道公然公示涉及13种情况的严重交通违法职员和企业。这是国度成长和改造委员会、公安部等5个部分结合下发的《关于增强交通出行范畴信誉扶植的领导看法》请求的。醉驾、超速等行动将被公示此次明白公然公示的严重交通违法职员和企业具体包含:以诈骗、行贿等不合法手腕取得灵活车驾驶证或者灵活车挂号后,被公安交管部分撤销驾驶允许或者灵活车挂号的职员、法人;在灵活车驾驶人测验进程中有行贿、舞弊行动被撤消测验资历的职员;捏造、变造或者应用捏造、变造灵活车牌证的职员、法人;醉酒驾驶灵活车或者喝酒后驾驶营运灵活车的驾驶人及车辆所属途径运输企业;吸毒驾驶灵活车的驾驶人及车辆所属途径企业;公路客运车辆、校车载客跨越额定乘员20%以上的驾驶人及车辆所属途径运输企业;驾驶营运灵活车行驶速度跨越划定时速20%或者驾驶灵活车行驶速度跨越划定时速50%的驾驶人及车辆所属途径运输企业;非接驳运输的远程客运车辆违背清晨2时至5时禁行划定的驾驶人及车辆所属途径运输企业;被吊销驾驶证的职员;记满12分被降级的驾驶人;交通违法行动被行政拘留的职员及其地点的途径运输企业;因交通违法行动被处分的途径运输企业及有关义务职员;在有职员逝世亡的交通变乱中负有义务的营运驾驶人及其地点途径运输企业。此次公然公示的信息包含:行政处分决议书编号、案件名称、处分种别、处分事由、处分根据、被处分人姓名、车辆号牌种类、号商标码、处分成果、记分,被处分车辆所属企业名称、法人姓名、同一社会信誉代码,做出处分决议的公安交管部分名称、日期及地点地行政区划。对涉及职员和企业的其他信息将不予公然公示,并严厉保密,以维护国民和企业的正当权益。对小我信誉有影响据先容,公安部交通治理局将按期在“122交通网”同一颁布各地公然公示的信息,并向“信誉中国网”推送,为金融机构、保险公司、社会信誉机构等单元评估当事人市场准许进、融资授信、断定保险费率、评定纳税信誉级别、调剂信誉品级或评分时供给参考。公安部交通治理局相干负责人先容,将国民、企业严重交通违法记载与小我信誉、保险、职业准进等挂钩将有利于推进企业落实平安主体义务、增强途径运输平安治理,也是经由过程社会监视、开展交通平安宣扬教导,不竭进步全平易近交通遵法意识、平安意识和公德意识。 文章标签: 交通违规

主动驾驶普及需时光 74%美国人不信赖

据汽车消息网站Leftlanenews报道,贸易咨询公司德勤进行的一项查询拜访显示,年夜大都花费者对主动驾驶汽车的平安性仍持猜忌立场。 主动驾驶技巧此刻红得发紫,被以为是汽车平安的下一个重年夜革命。德勤公司近期对17个国度的2.2万多名花费者进行了查询拜访,懂得他们对这一新型技巧的见解。查询拜访显示74%的美国受访者以为全主动驾驶汽车“不平安”。如许的不雅点在分歧国度都有表现:62%中国受访者表现不信赖主动驾驶汽车平安性,而这已经是最低比例。韩国受访者最为谨严,81%的人表现对主动驾驶汽车的平安心存疑虑。依据查询拜访,跨越三分之二的美国受访者持开放立场。他们表现在主动驾驶汽车有“靠得住的平安记载”之后,他们有可能转变见解。别的,50%多一点的美国受访者还表现愿意乘坐信得过的汽车品牌的主动驾驶汽车。不外有意思的是,不到一半的美国受访者表现信任出产主动驾驶汽车的传统汽车厂商。德勤的查询拜访陈述显示:“对硅谷科技公司来讨情况更糟,由于只有20%的美国花费者表现会信任这些公司的主动驾驶技巧。此外,27%的美国花费者表现会信任专攻主动驾驶技巧的新公司”。日本花费者最信任传统的汽车厂商能造平安的主动驾驶汽车,而中国和印度花费者对老牌汽车厂商能出产出平安的主动驾驶汽车的信任度最低。德勤副主席Craig Giffi表现:“汽车厂商和科技公司起首要博得花费者的信赖,然后将这种信赖变现为愿意购置需要功效的意愿。此刻,汽车厂商面对着宏大的投资压力,投资范围更年夜,但投资回报加倍不断定,这是这个行业几代人都不曾面临过的情形。” 文章标签: 主动驾驶

哪只黑天鹅会撩拨车市,这些自立“爆款”在路上

在6%的预判中,中国汽车市场2016年实现两位数增加,得硕果的喜悦并不克不及抵消看未知的胆怯:2017年,中汽协颁布的预期是5%。曩昔一年里,汽车电商在互联网飞速成长时遭受瓶颈,传统车企在互联网造车的“蛮横进侵”下仍有新芽,新能源汽车随“骗补风浪”平息再次动身,中国品牌借品德进级正集体向上……无论是汽车技巧、汽车制作,仍是汽车营销、汽车传布等,每一处渺小的转变都可能触发尽境、带来活力。走过倏忽万变、踏向扑朔迷离,2017年的未知征程正临拂晓;厮杀于中国汽车市场的诸家车企将若何从曩昔回纳总结,又若何在当下结构落子,往搏一个“今朝不似昨朝冷”? 在1月17日举办的2016“蓝瓴”奖年度盛典上,汽车头条APP总编纂武卫强颁发了题为《黑天鹅的时期是一个撩拨人心的时期》的演讲,武卫强说明到,“所有跨越预期,没有想到,临时懂得不了的都叫做“黑天鹅”。在2016年的车市中,自立品牌在以SUV为代表的细分市场中盘踞了主导位置。那么在阅历了2016年的火爆后,在2017年,浩繁自立品牌中又会呈现哪些有实力撩拨车市的黑天鹅,能成为新“爆款”呢?荣威i62016年广州车展,上汽乘用车荣威品牌新车——i6正式宣布。作为全球首款量产互联网家轿,荣威i6基于上汽全新架构MIP打造,定位于紧凑型轿车。据悉,新车将于2017年上半年正式上市。 在外不雅方面,荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精华,不仅风阻系数到达0.25,在今朝全球量产车中排名领先。荣威i6的轴距到达了2715mm,跨越今朝市场上主流同级轿车,共同1835mm同级最宽车身和同级最年夜后排座舱,荣威i6到达了准B级车的空间表示,乘坐舒适感加倍杰出。 动力方面,荣威i6将搭载上汽“蓝芯”系列的1.0T三缸(SGE 16T)及1.5T四缸(SGE 20T)两款汽油动员机,最年夜功率分辨为125PS及169PS,峰值扭矩宣布为170Nm及250Nm。长安CS95跟着SUV市场的连续火爆,以及“二胎政策”的推广实行,各家车企在7座SUV方面的投进也一向是热度不减。据悉,搭载了长安自立研发的蓝鲸2.0TGDI直喷增压动员机的年夜型旗舰级SUV车型CS95将于2017年3月正式上市。 外不雅方面,CS95利用了长安都灵设计中间最新的设计说话,废弃了之前曾在2016年北京车展表态时的“回”字形前脸,而采取多横条幅式进气格栅,并配以“CHANGAN”字样,让车头看起来更显年夜气。 内饰方面,CS95采取了简练年夜气的设计作风,配色方面则用温馨的米色和玄色搭配,并在中控面板及中心扶手区域参加了精巧的木纹装潢,营造出成熟慎重的气味。 动力方面,CS95搭载了长安汽车英国研发中间历时6年时光,100%正向开辟的蓝鲸2.0TGDI动员机。这款动员机最年夜功率171KW,可在1750rpm-3500rpm之间连续爆发360Nm的最年夜扭矩。同时,这款动员机还很重视低扭工作效力。在1500rpm时就可爆发出300Nm的扭矩。而在急加快工况下,动员机在2000rpm摆布可启示动员机超增压功效,瞬态可爆发最年夜380Nm的扭矩,共同变速器的液力增扭功效,起步刹时可将动员机最年夜扭矩放年夜到720Nm。广汽传祺GS7在不久前举办的2017年北美车展上,广汽传祺全新SUV传祺GS7进行了全球首发,新车定位中型SUV,略低于传祺GS8,采取五座结构,估计将于年内正式上市。 传祺GS7的车身轮廓延续了传祺GS8的朴直坚毅的作风,仅从C柱起车顶及尾部线条与传祺GS8略有分歧,看起来尾部加倍紧凑。新车前年夜灯的设计跟GS8也是有异曲同工之处,有着显明的家族式作风。这款车的长宽高分辨为4730mm/1910mm/1770mm,轴距为2720mm,宽、高与传祺GS8雷同,长度和轴距则分辨比传祺GS8短80mm。 内饰方面,传祺GS7采取了中控面板向驾驶席偏移的结构。整体造型和GS8保持一致,但设计作风和选材用料都更偏向于适用性斟酌。新车中控台中心配有年夜尺寸多媒体显示屏,空调体系按键安排在屏幕下方,变速箱挡把与传祺旗下多款车型雷同。 动力方面,新车仍搭载由广汽自立研发的2.0T动员机,最年夜功率为148kW,峰值扭矩300Nm,传动部门匹配6速主动变速箱。吉祥LYNK&CO 01自从2016年10月表态以来,吉祥高端品牌LYNK&CO的首款车型就一向备受业界存眷。汽车头条APP从吉祥汽车内部人士获悉,今朝已宣布的01概念车将于2017年正式量产,在上海车展宣布中文名称,或于年末在中国正式上市。而且,新车不止在国内发卖,将来还将进进欧洲或北美市场。 作为吉祥的全新品牌,LYNK&CO定位于吉祥和沃尔沃之间,对标民众、通用等合伙品牌,LYNK&CO 01将基于吉祥与沃尔沃配合开辟的CMA平台进行打造,设计上也布满了北欧作风。 内饰方面,LYNK&CO 01的整体造型也是简练的北欧风,物理按键数目很少,中控台中心的10.1英寸液晶屏集成了年夜部门功效。此外,在概念车上采取的10英寸全液晶屏的仪表盘搭配机械仪表的组合设计,在量产车型中也将获得保存。 动力方面,新车将来量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸动员机、2.0T四缸动员机以及混动体系和纯电动体系。传动方面,概念车将采取全新的7速双聚散变速箱,并配备四驱体系。 最后,LYNK&CO所应用的CMA模块化平台可依据分歧车型定位调剂轴距及车长,可笼罩从小型、紧凑型和中型车以及相对应的SUV产物结构,是以将来LYNK&CO品牌也将推出包含SUV、轿车、掀背轿车、跨界车、SUV Coupe等多款车型。红旗H5红旗全新中型奢华概念车型B-Concept已在2016年北京车展上首发表态,这款新车将于2017年量产,并将定名为“红旗H5”今朝,国内浩繁自出品牌都推出了各自的奢华中高等轿车,但比拟之下,红旗凭借着在国人心目中特有的位置,或许能在这一细分市场中开拓出一片新的六合。 近日,有媒体曝光了部门红旗H5的最新谍照。外不雅方面,新车保存了原型车红旗B-Concept家族式的扇形进气格栅,搭配造型动感的前保险杠,合适其年青定位。此外,新车还将传统的圆筒排气孔改为了位于车尾双侧挡板部门的暗藏式排气孔,在辨识度和美化后果方面表示得更佳。 内饰方面,从谍照可见,新车将来或搭载悬浮式多媒体中控屏,中控台设计较有条理感,或配备电子手刹。除了更为老练和适用的结构优化外,在上挡板处预留了悬浮式自力屏幕的地位,仅从这些方面都可以看到红旗与时俱进的理念。 动力方面,今朝还不明白红旗H51将会采取哪种组合,但依据其活动车型的定位,或许还将持续搭载涡轮增压动员机。 文章标签: 自立SUV

2017仍无SUV 一汽-民众品牌冲1.5倍市场增速

2016年,一汽-民众民众品牌全年实现终端累计销量131.5万辆,同比增加17.3%。在我国轿车份额不竭减小,SUV销量猛增的北京下,一汽-民众品牌在没有SUV产物的情形下能取得如许的销量成就实在不易。在一汽-民众品牌131万的销量中,捷达、宝来、速腾三款A级车共计进献了90万辆。“对A级车市场的不竭深耕也是一种无奈之举,由于我们没有SUV产物。”一汽-民众汽车有限公司商务副总司理、一汽-民众发卖有限义务公司总司理董修惠在1月19日举行的媒体沟通会上谈到。 刚谈完无奈没多久,董修惠竟然表现,在仍没有SUV产物推出的2017年,一汽-民众民众品牌将销量目的定为140.5万辆,同比增加6.8%,接近市场年夜盘增速预期的1.5倍!在“无奈”的时辰,定这么高的销量目的,一汽-民众到底是出于什么样的斟酌?2016销量爆发:产物密集投放营销会玩花活对方才曩昔的2016年,一汽-民众将其定为“发端”之年,我国车市迎来爆发式增加,一汽-民众也密集推出多款新品。从年头上市的“开局之车”全新宝来,到全新高尔夫?嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line、全新一代迈腾、蔚领、新捷达,一汽-民众品牌一年内推出了7款新车,除了CC外,几乎所有车系都有新产物推出。 此外,我不得不说,一汽-民众在营销方面越来越会玩儿花活了。经由过程立异营销手腕,打造出了不少“现象级上市宣布”,引起媒体及用户的存眷,极年夜晋升产物声量。在营销方面,一汽-民众还玩儿跨界、紧抓年夜IP,借重热点IP,打造爆点事务,激发全媒体平台的存眷。此中,全新宝来联袂《工夫熊猫3》表态首映礼、“负疚!高尔夫?嘉旅将撤消上市运动”、全新一代迈腾包机进行空中媒体沟通会和蔚领“6年了,他们在干什么?”“Hi,明天见!”九宫格微信海报等均实现了刷爆微信伴侣圈的后果。因为新产物大批导进和营销上立异胜利,2016年,一汽-民众除了在总销量上到达131.5万辆的销量新记载,旗下几乎所有产物都交出了不错的成就单:旗下第七款产物蔚领上市两个月售出6712辆;迈腾实现持续5个月刷新销量记载;速腾、宝来、捷达累计售出近90万辆,高尔夫家族盘踞A级两厢轿车细分市场42%的份额。猜测2017:销量站上140万辆份额下跌1%因为小排量购买税补助政策持续影响市场、新能源汽车补助退坡、北京国三以下车辆限行等政策都将刺激车市增加,一汽-民众以为,我国车市在2017年仍将有4.8%摆布的增加。此外,在一汽-民众看来,2017年依然算得上是本身的产物“年夜年”,由于2016年上市的几款新品都处于成长上升期,好比蔚领、全新一代迈腾、高尔夫?嘉旅、新捷达,销量都还未有增加空间。 鉴于以上两年夜原因,一汽-民众民众品牌制订了140.5万辆的销量目的,增幅到达了全部车市预期值的1.5倍。针对捷达、宝来、速腾这三款三厢A级轿车,一汽-民众更是制订了100万辆的销量目的,预期同比增幅将达11%。指看三款车卖出100万辆,来支持全部品牌的增量,一汽-民众的设法真的是很胆年夜。当然,如许的销量增加仅靠以上两个原因支持确定是不敷的,一汽民众在用户办事方面也有新的计划。除了追求现有产物立异、深化产物进级和细化产物性命周期治理,一汽-民众还将在2017年发力网约车、出租车及租赁等年夜用户市场。同时,一汽-民众还打算将出产冻结期从14周缩短至4周,增进供需均衡。 此外,在营销方面,一汽-民众将持续推动与跨界、热点IP的上风资本结合,并打算优化传布平台,推进内容营销和整合传布、推出高效准确的促销政策。而在价钱方面,一汽-民众打算打造高品德产物及高附加值办事,坚持品牌的溢价才能。此外,一汽-民众还将经由过程品牌二手车、金融衍生政策来晋升办事价值,并将在“精益致成”的年度计谋方针领导下,保持精益治理、精简政策构造、增添含混返利。2017年,一汽-民众民众品牌仍然没有SUV产物推出,想要经由过程在上风市场做到极致来增进销量增加并不轻易。但标语已经喊出来了,让我们年末再回想看看,一汽-民众本年可否按打算实现10万辆的销量增加。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 一汽民众

2016年度汽车投诉剖析总结陈述

原题目:2016年度车质网投诉剖析总结陈述作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,车质网2016年共收到车主针对汽车产物及办事题目投诉44,742宗,投诉量较2015年增加了17.6%,此中涉及165个国内涵售汽车品牌的750余款车型。值得留意的是,从2016年的投诉答复情形看,年夜部门车企对车质网接到的车主诉求更加器重,答复率100%的车企就达21家。一、投诉总量呈增加趋向 12月份投诉量最高 2016年,车质网共收到有用投诉44,742宗,较2015年增添了6,696宗,到达汗青新高。但跟着投诉总量基数的不竭上升,2016年环比增加比例放缓至17.60%。统计表白,车质网自2010年上线至今近7年的时光,已累计采集到车主关于车辆故障、售后办事等方面的真实投诉跨越15万宗。 逐月来看,车质网在2016年12月收到的有用投诉量4,754宗,刷新了月均投诉量的新高,较往年同期上涨43.3%。另一投诉高发月份为2016年“3·15”时代,3月份投诉量为4,410宗,但与往年同期比拟降落5.7%。二、广东、江苏、山东为投诉高发区域 从投诉区域上看,2016年投诉高发区域前三名分辨为广东省、江苏省以及山东省,投诉比例接近总投诉量的30%。此中在质量题目投诉中变速器异响、动员机异响、轮胎开裂以及车内异味为重要故障点;在办事题目中,办事立场、职员技巧及办事收费题目居多,值得花费者存眷。三、自立品牌投诉占比拟年夜 美系品牌增速显明 相干数据显示,在2016年的投诉总量中合伙品牌占比最年夜,且投诉量达24,000宗以上,占到了总量的55.8%,较往年同期占比降落7.5%。入口品牌投诉量较往年同期有所削减,2016年接到相干投诉864宗,占总投诉量的1.9%。自立品牌投诉量占比自2013年起呈逐年上升趋向,2016年投诉总量18,908宗,其投诉量占比同比增添8.4%。 细分国别统计数据显示,2016年投诉量自立品牌仍高居第一位,占总体投诉量的42.3%,占比拟年夜,在国产车销量增速迅猛的今天,其质量及办事题目也应引起花费者留意;在合伙品牌中,美系车的投诉量已跨越10,000宗,固然投诉量少于自立品牌,但远高于位列第三、第四位的德系车和日系车7,000余宗;值得存眷的是,德系车投诉量呈逐年降落趋向;欧系车、韩系车投诉量较往年同期比拟有小幅上升。四、SUV车型投诉激增 中型车投诉有所降落 以车型的积年数据对照来看,2016年车型投诉比重与往年十分类似。紧凑型车投诉量仍排在第一位,与2015年比拟投诉量增添2,848宗;其次为SUV车型,投诉量较往年同期比拟增添6,248宗,涨幅较年夜;中型车整体投诉量较往年同期削减1,594宗;除此以外,小型车、面包车、中年夜型车、奢华型车等投诉量同比均有小幅降落。五、新车质量堪忧 应获得存眷 从车型年款的角度剖析数据发明,在新车购置后的三年内是投诉的高发期,新车质量是今朝汽车市场上不容疏忽的主要题目之一。在与2015年车型年款数据比对后发明,2015款车型投诉量上涨显明,比拟往年同期增添6,949宗;2016款车型较往年同期投诉量增添8,223宗,涨幅跨越2015款车型。别的,新车(2017款)投诉量达479宗,新车质量较往年有所降落,值得存眷。 细化到初次故障时光散布中不丢脸出,车辆在应用一个月内产生故障的占比最高,达25.4%;1-3个月产生故障占比排在第二位,达21.6%;经由过程初次故障时光可以看出,解决新车质量题目刻不容缓。六、质量类投诉还是中国汽车花费者投诉热门 投诉类型分为质量题目投诉、办事题目投诉和综合题目投诉三年夜部门。在2016年车质网接到的投诉中,纯真的质量题目投诉量不仅弘远于办事题目投诉和综合题目投诉,且近三年来投诉量增加显明。2016年质量类题目投诉量环比增加14.9%,办事类题目投诉环比增加13.6%,综合类题目投诉环比增加49.4%。七、车身附件及电器、动员机、变速器题目集中 轮胎题目增速较快 统计表白,2016年质量类题目投诉仍集中在动员机、变速箱以及车身附件及电器部门。此中,2016年共收到车身附件及电器体系投诉题目19,643个,较往年同期增添7,410个;其次,动员机投诉题目14,625个,较往年同期增添2,935个;值得存眷的是,轮胎投诉由往年的1,864个上涨至本年的4,562个,增速较快。 在2016年故障题目排名TOP20中,变速器异响题目和动员机异响题目依旧盘踞第一与第二的地位。变速器异响题目投诉点由往年的2,684条上升至4,074个;动员机异响题目点则比往年同期增添了912个;在2016年故障题目TOP20傍边,新增轮胎开裂题目点,且名列年度故障点第三位,值得存眷。 2016年车质网收到的质量类投诉题目中,合伙品牌占比为60.3%,题目重要集中在车身附件及电器、动员机和变速器三类题目。此中,车身附件及电器题目投诉最多,为16,504个,其次为动员机7,739个和变速器6,795个;自立品牌占比为38.1%,题目重要集中在动员机、变速器和前后桥及吊挂体系。 2016年汽车质量类题目投诉中,有30.1%的投诉涉及车身附件及电器题目。而对列国别横向比拟后发明,自立品牌、美系品牌、德系品牌、欧系品牌和韩系品牌在车身附件及电器题目方面投诉占比也均为最高;日系品牌和法系品牌在动员机题目方面投诉占比最高;此外,德系品牌在变速器方面投诉占比也高于其他国别品牌。 从车型方面看,紧凑型车、SUV、中型车、小型车、MPV、中年夜型车、微型车和奢华型车所涉及的车身附件及电器方面题目投诉占比最高;面包车和其他车型所涉及动员机方面题目投诉占比最高;而跑车在变速器题目方面投诉占比最高。八、办事立场题目凸起 配件争议有所反弹 在办事类题目投诉中,2016年所有办事类题目投诉量均高于2015年,此中占比最高的办事立场题目同比上涨32.6%,占比第二的许诺不兑现题目同比上涨38.1%;2016年共收到配件争议方面题目1,155个,占办事类题目投诉量的9.5%,同比上涨115.9%,为增速最快的办事类题目。 2016年,办事类题目投诉也成为投诉题目的主要构成部门,此中办事立场题目方面表示凸起,以合伙品牌最为显明,占合伙品牌全体办事类题目投诉27.1%,占入口品牌25%,占自立品牌23.1%;除此以外,职员技巧、许诺不兑现方面相干投诉也高于其他方面。 整体上来看,办事立场题目投诉共计3,057个,为表示最凸起的题目;从国别品牌方面看,办事立场题目也是列国品牌办事类投诉中最凸起的题目。除此以外,自立品牌和法系品牌的许诺不兑现题目投诉占比最高;日系品牌的发卖讹诈题目投诉占比最高;德系品牌和韩系品牌的职员技巧题目投诉占比最高;而美系品牌办事类题目,则重要集中在部门花费者对厂家召回计划不满。 从车型方面看,除中年夜型车和其他车型外,其余车型均是办事立场题目投诉最多;中年夜型车在发卖讹诈题目方面投诉占比最高;跑车在职员技巧和其他原因题目方面也同为投诉占比最高;其他车型的职员技巧方面题目投诉占比最高;SUV则在许诺不兑现题目投诉占比最高。九、厂家受理及答复率增幅显明 统计表白,今朝车企(包含轮胎出产企业)对于花费者诉求的器重水平日渐进步,2016年共有80余家车企、9家轮胎企业受理了车质网接到的投诉,答复总数约为42,987条,占2016年车质网接到投诉总量的96.1%,答复率较2015年进步了20.1%。而在残剩的未答复投诉题目中,部门车企或出于自身情形考量,虽未赐与答复,但也年夜都进行了处置。各种迹象表白,车质网作为第三方缺点汽车产物信息收集平台,已经成为当下国内汽车花费市场一股特别的气力,在打消汽车花费范畴办事信息不合错误等、辅助企业从头博得花费者信赖等方面正施展着积极的感化。 2016年共有80余个国表里车企受理并解决车质网接到的投诉题目,受理投诉案件43,538宗,此中厂家已答复案件占已受理案件的97.3%。此中,有21家车企投诉答复率到达了100%,以下为投诉答复率在100%的车企榜单(次序不分先后): 投诉答复率反应出的是厂家对于花费者诉求的器重水平,而处置计划是否令人满足还要由花费者评判。2016年车质网接到的投诉中已获得花费者评分的车企有近百家,以3.5分为达标线,共有12家车企获得多位花费者的承认,此中自立品牌占比最年夜。 数据显示,2016年可受理车质网投诉的轮胎厂家共有10家,较往年增添了3家。固特异、锦湖、耐克森轮胎在本年的投诉中处置立场积极,答复率均在50%以上,此中固特异轮胎虽投诉量偏高但答复率到达了91%。 2016年车质网宣布了中国乘用车客户投诉行动研讨陈述(中国乘用车客诉缓解指数),中国乘用车投诉客户行动研讨是中国国内首个乘用车全行业投诉客户行动研讨,在全国范畴内乘用车客诉查询拜访的基本上,基于投诉用户行动评价系统,表征中国乘用车客户对应用或拥有过的有关汽车产物质量或办事题目的反馈表示。从中国乘用车客诉群体总体来看,客诉解决总体的满足度为37.1分;事务后对品牌的信赖度38.9分;产物质量感知49.8分;愿意再次购置和推举的比例在三成摆布。下面是2016年CCRI以及IBPI指数的车企排名: 总结:从2016年整体投诉情形来看,共性题目的投诉情形有所增添,质量缺点题目更多的被裸露出来。对于集中性、爆发性、连续性的投诉题目是车企应当重要懂得并实时解决的。汽车在给人带来便捷和享受的同时,对于平安及舒适题目的请求也在不竭进步,车质网作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,经由过程对客诉数据进行收集分类、体系剖析,可以或许有用地发明和理清车辆在质量缺点题目中的短板,辅助更多花费者购置到称心如意的产物,解决更多已购车辆傍边的客诉题目。 文章标签: 汽车投诉

2017年内上市 WEY W02路试车谍照曝光

日前,我们获得了长城高端品牌WEY旗下的全新SUVW02的路试谍照,这款车定位于一款紧凑型SUV,将会在2017年正式上市发卖。   W01和W02两款新车从外不雅来看最年夜的差别在于尺寸上,W01定位一款中型SUV,而W02则定位一款紧凑型SUV。而对于此次曝光的谍照车型,我们从其尺寸更年夜的年夜灯以及进步气格栅两个方面可以判定,它是W02而并非W01。整体上,测试车依旧坚持着此前展车的设计,估计将来的量产版在设计上不会有年夜的调剂。   在内饰设计方面,这款车的设计与此前曝光的内饰图坚持一致,新车中控台采取了圆形的空调出风口,中心液晶屏采取了悬浮式设计。此外,这款车配备了座椅加热、动员机启停、停车帮助、上坡帮助、座椅加热等设置装备摆设,中控屏则是经由过程挡杆后方的旋钮进行把持。  同时,这款车还应用了十分个性的平底式标的目的盘设计,标的目的盘上的按键外形也不同凡响,同时新车的仪表盘中心还配备了较年夜尺寸的液晶显示屏。整体上,W02的内饰比拟于H6等哈弗品牌紧凑型SUV看上往要更有质感。今朝,官方尚没有颁布这款车在动力等方面的具体信息,我们也将连续存眷。 文章标签: 新车上市

文德恩否定一早就对民众尾气门作弊知情

盖世汽车讯 据外媒报道,前民众团体CEO文德恩向德国议会表现本身起初对民众尾气排放作弊本相并不知情。文德恩对换查民众尾气门事务的德国议会委员会称:“情形不是如许的(不是早就知道作弊题目)。”2015年9月份对民众尾气门丑闻道歉之后,本周四文德恩初次公然对事务进行颁发谈吐:“我也在等待满足的谜底”文德恩表现分开民众是他人生中最艰巨的时间,他并没有直接介入尾气作弊事务,同时谢绝表白他是在什么时辰初度知道作弊一事的。文德恩说:“(民众尾气排放作弊)让浩繁的客户扫兴令我深感不安。我对此报歉。”文德恩懊悔的举止和他一贯留给大师的形象形成了一种强烈的对照,文德恩以寻求细节有名,车型设计稍有些瑕疵就会都不被其答应的。作为一个工程设计师,民众尾气门丑闻无疑是文德恩抹不往的污点。尽管民众已经无奈认可车辆尾气排放作弊的事实,但文德恩知道几多仍是个谜。文德恩称:“良多人都知道我是一个对证量有极高寻求的人。外面的人很难懂得如许的工作是若何在一家寻求质量的公司产生的。我也是。”投资者对文德恩的证词十分存眷。民众曾表现其董事会对作弊一事并不知情。当被问及是否定为柴油机作弊只是一部门工程师的义务时,文德恩认可还有很多员工也应当有义务,但他并不明白涉及的职员有几多。文德恩表现由于软件利用是动员机里面十分精致的一个范畴,是以本身没能早些知道。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 民众尾气门 文德恩