新能源汽车“推举车型目次”为何推倒重审?

2017年1月8日,中机车辆技巧办事中间宣布《关于调剂<新能源汽车推广利用推举车型目次>申报工作的通知》。通知提出,根据《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)的有关请求,2016年宣布的《新能源汽车推广利用推举车型目次》1-5批需从头审定,企业应依照新的技巧请求,进行申报。据悉,中机车辆技巧办事中间受国度产业和信息化部委托,负责组织《新能源汽车推广利用推举车型目次》(以下简称《目次》)申报材料的受理和审查工作。《目次》申报受理审查工作自通知宣布之日(2017年1月8日)起履行。 第1-5批《目次》为何被推倒重审?我们先来重温一下新能源汽车补助新政的请求。2016年12月30日宣布的新能源汽车补助新政策《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号),对申请补助的新能源汽车进步了请求,从整车能耗、续驶里程、电池机能、平安请求等多方面进步了财务补助准进门槛,对“骗补”行动谨防逝世守。补助新政与之前的新能源汽车补助政策比拟,从七个方面进步了推举车型目次门槛并进举动态调剂。一是增添整车能耗请求。纯电动乘用车按整车整备质量分歧,增添响应工况前提下百公里耗电量请求;纯电动专用车依照车型种别增添单元载质量能量耗费量(Ekg)、吨百公里电耗等请求。二是进步整车续驶里程门槛请求。进步纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程请求,当令将新能源客车续驶里程测试方式由40km/h等速法调剂为工况法;慢慢进步纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引进动力电池新国标,设置动力电池能量密度门槛。进步燃料电池汽车技巧请求。四是进步平安请求,对因为产物质量引起平安变乱的车型,视变乱性质、严重水平等扣减补助资金、暂泊车型或企业补助资历。五是树立市场抽检机制,强化验车环节治理,对抽检分歧格的企业及产物,实时清算出《新能源汽车推广利用推举车型目次》(以下仍简称《目次》)。六是树立《目次》动态治理轨制。新能源汽车产物纳进《目次》后发卖推广方可申请补助。一年内仍没有现实发卖的车型,撤消《目次》资历。七是督促推广的新能源汽车利用。非小我用户购置的新能源汽车申请补助,累计行驶里程须到达3万公里(功课类专用车除外),补助尺度和技巧请求依照车辆获得行驶证年度履行。补助新政对新能源车企提出的请求可谓严苛:挂钩平安,失事故要扣补助;挂钩运营,非小我车辆要跑足3万公里,才干领补助;挂钩《目次》调剂,新能源汽车产物要想申请补助,必需先纳进《目次》。2016年12月30日,四部委结合宣布的《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》对动力电池的技巧机能等方面提出了严厉请求,好比,纯电动客车(不含快充和插电式混杂动力客车)续驶里程不低于200公里,电池体系总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。非快充类纯电动客车电池体系能量密度要高于85Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混杂动力(含增程式)客车节油率程度要高于40%。新能源乘用车增添动力电池体系的质量能量密度请求,不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍赐与补助。新能源汽车成长敏捷,律例请求已晋升,之前1-5批《目次》内的部门产物或已无法知足当前的律例请求,所以,依据《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于进一步做好新能源汽车推广利用监督工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)和《关于2016-2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》(财建〔2015〕134号)的相干技巧请求,主管部分决议从头核定产物。从头申报走什么流程?《目次》从头申报要分4步走:①企业应经由过程网上申报体系提交《新能源汽车推广利用推举车型目次》申请书及企业许诺书,并将网上提交后的申请书及许诺书打印(加盖企业公章并由企业法人签订,一式两份)后,邮寄至中机车辆技巧办事中间;②中机车辆技巧办事中间收到企业材料并查对无误后,开通企业的推举车型申报体系。2016年已提交《新能源汽车推广利用推举车型目次》申请书及企业许诺书的企业,如企业基础信息、出产前提和才能未产生变更,可直接申报产物;③企业经由过程“推举车型申报体系”进行产物申报,中机车辆技巧办事中间受理推举车型申报材料后,开展相干技巧审查工作;④中机车辆技巧办事中间按期将审查成果上报产业和信息化部。产物技巧方面必需知足六大体求申报《目次》的新能源汽车企业和产物应合适六年夜相干请求:①应合适《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于进一步做好新能源汽车推广利用监督工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)和《关于2016-2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》(财建〔2015〕134号)的相干技巧请求;②非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分辨知足“体系能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池体系额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”的请求,相干实验方式应依照《动力电池、燃料电池相干技巧指标测试方式(试行)》(见附件4)履行;③新能源汽车企业应依照《关于进一步做好新能源汽车推广利用平安监督工作的通知》的请求,扶植和完美新能源汽车企业监测平台;客车产物应合适《电动客车平安技巧前提》。申请《目次》时,企业应提交相干检测陈述或产物平安监管许诺书(见附件5);④单元载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg的请求不实用于插电式混杂动力汽车;⑤在燃气汽车气耗限值尺度出台前,燃气插电式混杂动力客车暂不考察骨气率的请求;⑥非快充型电池+快充型电池电电混杂纯电动汽车按非快充纯电动汽车相干请求考察。《目次》重审牵动谁的神经?《目次》的从头审核重要根据《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于进一步做好新能源汽车推广利用监督工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)和《关于2016-2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》(财建〔2015〕134号)的相干技巧请求。新政请求纯电动乘用车动力电池体系能量密度不低于90Wh/kg(高于120Wh/kg的按1.1倍赐与补助);非快充类纯电动客车电池体系能量密度不低于85Wh/kg;专用车装载动力电池体系能量密度不低于90Wh/kg。别的,快充类纯电动客车电池充电倍率不低于3C。业内助士表现,在磷酸铁锂方面,今朝市场上年夜部门电池体系能量密度程度在70wh/kg-80wh/kg摆布,而此刻请求的90wh/kg并不算高,一般的磷酸铁锂电池经由过程改良后基础都能到达。可是题目来了,《目次》的从头审核受理工作自2017年1月8日起已经开端,能量密度为70wh/kg的磷酸铁锂电池,要在多次实验和确保平安的情形下,在短时光内晋升至90wh/kg的程度,可能性很是小。成果就是进不了《目次》,进不了《目次》就拿不到补助,拿不到补助,车企资金方面的压力可想而知。所以,显明达不到补助新政所提出的技巧请求的磷酸铁锂电池车企,别再徒劳,磷酸铁锂电池出产企业加年夜电池技巧研发力度才是第一要务。在三元锂电池方面,90wh/kg早已经跨越,如对电池进行更好的设计和计划,到达120kw/kg也不是很难。所以,三元锂电池出产企业对准的就是让车企拿到1.1倍的补助。重审要依据补助新政的技巧请求对再申报企业进行审核,不合适补助新政技巧请求的车型会遭裁减出局,从而其应用的动力电池也会受到连累。是以,《目次》重审对部门应用磷酸铁锂电池的车企和这部门磷酸铁锂电池出产企业来说,是一个不小的冲击。新能源汽车《目次》重审的终极目标仍是为了进步新能源汽车的整体竞争力,受新能源汽车政策的影响,在将来几年,动力电池出产范畴会有一个深度的调剂,正如业内专家估计的那样,磷酸铁锂电池的市场范围会慢慢缩小,三元锂电池将会进一步扩大。 文章标签: 新能源汽车推广 纯电动乘用车 新能源车型目次

2016年轿车销量排行榜

依据乘联会宣布的最新数据,盖世汽车研讨院收拾出了2016年轿车销量排行总表。2016年轿车排行总榜共统计了292款车型。2016年轿车市场销量实现1210.9万辆,同比增加3.8%。 “德原朗”拿下冠军 帝豪称雄自立 从近两个月的单月销量来看,持久拉皮换壳的“神车”朗逸已经显露出了疲态,持续两个月被已经进行了年夜改款的轩逸踢下了神坛。但从全年销量来看,“德原朗”仍然以478,699台高居榜首;别克全新英朗以370,370台的销量紧随厥后;春风日产轩逸以367,979台的销量位列第三。销量前十的车型中,德系车型盘踞4个席位;美系、日系各盘踞2席;韩系盘踞1席,而吉祥帝豪EC7是全年轿车销量前十车型中独一一款自立品牌产物。 而分拨系来看,在2016年的轿车销量中,德系品牌在中国共发卖3756,976台,同比增加8.8%(如图一),在轿车市场仍盘踞尽对上风位置。而从市场份额上看,德系盘踞全部轿车市场31.0%的市场份额,与排名第2的日系和排名第3的自立品牌轿车比拟,仍然占领较年夜的领先上风(如图二)。 从中国市场全年的销量来看,德系轿车的销量固然仍然处于领先程度,但从近两个月的单月销量来看,德系车的这种市场上风正在慢慢缩小。我们看一看销量前十的四款民众品牌车型:它们要么基于民众的PQ系列平台开辟(朗逸、速腾),要么基于A2系列平台开辟(捷达),开辟平台都堪称“汗青长久”。持久被讥为“拉皮换壳”的换汤不换药车型。从市场角度来看,今朝中国花费者对于轿车的购置需求广泛仍以家庭代步为主,年夜部门家庭仍处在购置人生中第一或第二辆车的阶段,年夜部门人并不懂车。只要外不雅、内饰、空间这些看得见的处所做得好一点,价钱、油耗和性价比说得曩昔,基础就不愁卖。而行驶品德和技巧是否进步前辈并非车型是否胜利的决议性身分。从这个角度上讲,民众是最懂中国市场的品牌。然而跟着时光的推移,中国花费者对汽车的熟悉也会变得更加理性和成熟,对于整车行驶品德的请求也会越来越高。民众假如还持续依照那套“拉皮换壳”换汤不换药的套路持续吃老本,将来面对的市场压力会越来越年夜。自立品牌研发标的目的应具备市场前瞻性 自立品牌轿车中,吉祥帝豪EC7持续位列自立品牌轿车销量排名第一;长安适动以156,372台的销量紧随厥后;而吉祥新前景则以137,687台的销量位居自立品牌轿车销量第三。在此前几个月单月销量表示不俗的奇瑞艾瑞泽5,因为是2016年3月上市,是以全年累计销量上不如上述几款车型,位列比亚迪F3之后,排名第5。脚踏实地地说,从技巧角度上讲,这几款产物和其地点品牌以前开辟的产物有必定提高,但和外资品牌比拟仍然存在差距,远不克不及用技巧有何等“进步前辈”来形容。但它们之所以能取得市场承认,并不是这三款产物的技巧程度有多高,而是由于它们是今朝自立品牌轿车中最会琢磨中国花费者的花费心理:外不雅都雅、空间年夜、价钱廉价性价比高、油耗也把持在比拟低的程度,这是今朝中国花费者对于轿车的主流需求。因而在今朝自立品牌广泛对轿车市场“弃疗”的情形下,还能在月销的“万台俱乐部”上站稳脚跟。但这一状态不成能持久连续。跟着中国花费者花费不雅念的不竭成熟、人均灵活车保有量的稳步增添,中国花费者将来对于整车质量、行驶品德的请求也会越来越高。在今朝世界主流车企都在力推模块化平台、下降开辟本钱、晋升行驶品德的年夜布景下,自立品牌假如还持续靠“拿来主义”式的逆向仿造、吃“性价比”老本这一招,对形成本身的正向研发才能和系统的培育没有利益,现实上是就义了本身在开辟才能上的久远培养,换来了短期的性价比上风,终极侵害的是本身的久远好处。长此以往,市场空间和机遇也会慢慢流掉。这对于自立品牌整车企业、零部件配套企业的研发才能、治理系统和用人机制都提出了更高的请求。是以,自立品牌要时刻坚持危机感。以市场导向的思维领导企业的正向研发标的目的,以逢迎将来中国花费者的偏好和花费趋向,方能使本身在将来具有久远和可连续的竞争力。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

不容错过 底特律车展上的六款最主要新车型

盖世汽车讯2017北美国际汽车展上,很多年夜牌车企尚未或并未正式宣布新款车,吊足了汽车用户和喜好者们的胃口。他们表现,今朝只是展出了部门主要或具有重年夜意义的新车型。为此,盖世为您推荐出了2017底特律车展上各年夜车企推出的六款“最主要”新车型。丰田凯美瑞 作为曩昔15年来美国最畅销车型,丰田凯美瑞进行了全新设计,注进了动感和样式。在外不雅方面,淡化了车头格栅、引擎盖和C柱上的线条设计。某些版本的车型采取了铬质四排气管结尾,更显动感。内侧则为轿跑车设计,丰田将其称之为驾驶舱内饰。更改多年来美公民众爱好的车型为外不雅,对于丰田而言是具有必定风险的。忆往昔,福特曾在1996年对旗下的福特金牛座(Taurus)进行重年夜修改,采取卵形设计作风。成果呢?该车型销量断崖式下跌,至今未恢复元气。我们无法预感新款凯美瑞的销量远景。因为走高级轿车路线,车型外不雅与前款截然不同,使车型年夜卖难度有增无减。对于那些只想要一款空间宽阔、价钱累赘得起、牢固耐用轿车的适用主义车主们,是否能引起他们的存眷?这些车主们又该何往何从呢?起亚Stringer 在年夜大都人眼里,这是一款超都雅的轿跑车,采取后轮驱动,从外不雅看颇为强壮,而车体内部空间也很年夜。起亚盼望走高端汽车路线,而Stinger看上往可以或许很好地实现其目的。这款起亚车型供给两款动员机:进门级为2.0L直列四缸涡轮增压动员机(255 hp),高配的GT车型则搭载3.3L V6双涡轮增压动员机,各自打款八速主动变速器。估计Stinger在启动5秒后能到达60 mph(最年夜车速)。起亚Stinger车型或许会想下一代民众辉腾(Volkswagen Phaeton)那样盘踞新市场。福特EcoSport 福特很少会在多用处车辆细分市场中错掉先机,然而在SUV细分市场确切落伍了一年夜步,现在正在尽力追赶。福特的部门竞争敌手,如:学佛兰推出了Trax车型,而丰田推出了HR-V,两者都年夜卖,确立了各自的市场位置。其外不雅小我感到颇为“粗壮”,小我感到该款新车型也许会年夜卖。本田奥德赛 该款车型是全新版本,假如你有一双火眼精金的话,必定会发明其外不雅上的修改。本田工程师们为该款车型安装了十速主动变速器,属业内开创。搭载的V6动员机的最高功率到达了280 hp,车内还添加了很多立异特点功效,如搭载的通讯体系。该体系使驾驶员可以或许和看到后座的乘客通话,并看到他们。为此,克莱斯勒推出Pacifica对标本田奥德赛,后者方才博得了北美年度多用处车辆年夜奖。雪佛兰Traverse 学佛兰使这款年夜前轮驱动“家用小货车”的外不雅看起来更为牢固。这款车型并未经常上头条,但从宣布以来一向年夜卖,其外不雅条纹设计将沿用到该车型的新版本中。民众I.D.Buzz 民众可能还沉醉于“尾气门”事务的苦痛遭受中,但公司已经开端致力于前沿前沿车型中。在外不雅上,I.D. Buzz在重现了上世纪50-60年月的经典款民众小客车,看起来超酷。这是一款电动车,共搭载两个电念头:分辨位于车前和车后两处,内饰色彩敞亮,内部通气性杰出。这款新车堪称一件精致的艺术品,不知道民众是否真的会量产,让我们拭目以待吧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 底特律车展 丰田凯美瑞 本田奥德赛 民众I.D.Buzz 起亚Stringer

采埃孚与英伟达合作后公布在美增设800个岗亭

盖世汽车讯 据德国汽车供给商采埃孚CEO斯特凡·索默(Stefan Sommer)于本周二(2017年)在底特律车展上公布,公司打算在美国发明800个就业机遇,此中年夜部门岗亭将设在密歇根州。上周,采埃孚和硅谷技巧公司英伟达(Nvidia Corp.)签署了一份协定,致力于主动驾驶车辆技巧。昨日,采埃孚再次宣布岗亭招募的新闻,不禁让人浮想联翩。但非论是索默仍是采埃孚代表,两者均未颁布岗亭招募的时光表亦或是密歇根州的具体招募人数,索默仅仅只是在展会上表现公司尽快启动听员招募打算。采埃孚在北美的总部位于密歇根州的利沃尼亚(Livonia, Mich.),邻接底特律。此外,在密歇根州的诺斯维尔(Northville, Mich.)还设有一个技巧中间。采埃孚于2015年斥资135亿美元收购了位于诺斯维尔的美国天合汽车团体(TRW Automotive),还在马里斯维尔(Marysville)、新泽西州华盛顿镇、布里姆利、法明顿山、芬顿、弗乐维尔、罗密欧镇(Romeo Township)和威克瑟姆(Wixom)设有工场和处事处,今朝尚未阐明具体的新增岗亭的散布情形。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 主动驾驶 采埃孚 英伟达 汽车供给商 采埃孚ZF

2016年山东低速电动车产销均超60万辆,占比全国总量50%

在市场需求的强劲拉动下,山东小型电动车财产呈快速成长的杰出态势。据山东省汽车行业协会统计,2016年山东省产销小型电动车62.26万辆和61.83万辆,同比均增加47.76%,产销量占全国总产量的50%以上。此中,前5家企业共出产小型电动车45.40万辆,占14家准进企业总产量的75%以上,企业的品牌意识加强,市场集中度进一步进步。从山东低速电动车月度产出看,2016年前8月坚持安稳,产出保持在4万辆摆布,从9月开端进进微型电动车产销增加期,与往年纪律类似,在第四时度产销量坚持高位增加,最高在11月形成产量岑岭达7.71万辆,同比增加近70%,12月呈现小幅下滑,但依旧坚持7.5万辆程度。此前全年山东微型电动车产量可以冲破60万辆的预期得以实现。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 微型电动车 低速电动车 山东低速电动车

法国现女特朗普 要把车企工场逼归去

盖世汽车讯 据外媒报道,法国总统候选人玛丽娜·勒庞Marine Le Pen日前表达了和美国总统被选人特朗普雷同的态度,她将追求让法国汽车及其他财产的出产转移回法国国内。特朗普一向以来“保持要挟”各年夜车企要对在美国境外出产的汽车征收高额税金。福特汽车是以撤回了墨西哥工场投资打算退回美国国内,菲亚特克莱斯勒公司也确认了在美国工场增添2000个工作的打算。当被问及,同样的工作会不会产生在法国车企雷诺和美丽雪铁龙身上,玛丽娜·勒庞表现:“他(特朗普)所做的是我多年来一向主意的办法。”其将这种政策称为“经济爱国主义和明智的维护主义。”玛丽娜·勒庞的态度是,法国企业就当对走出国的成果负责,法国企业不克不及不交税。必需要作出选择,那就是选择“爱国主义”。雷诺和PSA在南欧和东欧汽车和零部件出产都有主要结构。北非劳动力相对便宜,两家车企在北非工场出产的打算都遭到了法国国内的强烈发对。还有其他几个竞选人也都赞赏了特朗普对福特的立场。勒庞的维护主义和反全球化态度辅助她在竞选运动获得了很多支撑。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特朗普 雷诺 PSA 法国总统候选人 维护主义政策

2016强势收官 福特税前利润预期宣布

盖世汽车讯 据福特汽车公司官网宣布新闻显示,福特在2016年延续强势表示,调剂后的税前利润有看到达102亿美元。福特今朝所盼望的是其调剂后有用税率可以降到30%以下。福特主席兼CEO Mark Fields表现:“2016年已经停止了,福特这一年在良多有潜力的范畴进行了年夜范围的投资。在此我很想感激我们的股东,将来我们将持续尽力。”依据2016年的强势表示,福特董事会宣布的第一季度的股利为每股0.15美元以及2亿美元的额外现金股利,年夜约是每股0.05美元。总的来看,福特B级股和通俗股的股利将到达每股0.2美元。第一季度的按期股利与2016年的已付股利坚持在统一程度。第一季度的按期股利和额外股利可在2017年内3月1日付出,但所有股东在2017年1月20日毕业之前必需有记载可查。经有董事会同意,福特2017年的分红将到达28亿美元。到2017年年末,给股东的累计分红将到达154亿美元。与福特2016年9月份在投资者日上宣布的唆使一致,福特2017年的表示或将持续延续强势,但调剂后税前利润或将低于2016年,重要是因为福特将会增添在电动车,无人驾驶和移动性上的投资。此外,福特在2017年还将在一些焦点营业上零丁投资30多亿美元,而这些营业将会在2018年盈利。福特此前一向致力于把本身打造玉成球卡车,货车,商务车和机能车的引导者,可是今朝全球的趋向重要是朝着多功效车的标的目的成长。此外,福特今朝也在向其并不善于的营业标的目的成长,包含奢华车,小型车等。福特此前也看中了一些新兴市场,而这些具由潜力的市场今朝也已经开端盈利。在电气化范畴,福特在上周公布将来五年将要在全球推出13款全新电动车,而且宣布了此中7款的具体细节。而这一打算的宣布也是紧跟在福特下一代Fusion混杂动力无人驾驶车颁布之后的,这款车也充足展现了福特在车在软件和硬件上面的实力,也进一步推进力福特到2021年推出年夜体积,全主动驾驶车型打算的实行。此外,福特也将持续在智能网联范畴内不竭立异,这也会带动起焦点营业和新兴机会的增加。在上周的CES展上,福特颁布了几项全新打算,包含与丰田树立SmartDeviceLink合作关系,以及将亚马逊和Alexa融进到福特的产物傍边往。值得留意的是,福特宣布的调剂后税前利润采取的长短公认管帐原则(non-GAAP)来盘算的。福特并没有表露2017年净收进的唆使。2016年全年的收进将会把潜伏的一些主要且特别的项目计进傍边,包含养老金,退休后福利(OPEB)修正盘算方法后的丧失等。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 福特 2016年营业利润

2016年二手车行业年夜事务清点

2016年已颠末往,在曩昔的一年中二手车行业产生了年夜巨细小的事务,行业吞并融会如火如荼、政策出台参与行业成长、二手车金融产物层出不穷……这些事务不竭转变着全部二手车行业。此刻让我们清点一下曩昔的一年都产生了哪些年夜事务。2016年中国二手车行业聚合变更层出不穷,在年夜情况不断定、竞争力加剧的情形下,二手车行业或抱团成长、或营业调剂,先有安然暂停二手车营业,后有讹传人人、瓜子归并,在年末又迎来了车来车往和开新二手车的归并。安然好车暂停二手车营业,C2B可否存活下往?时光:2016年2月16日事务:2月16日下战书,安然团体宣布声明,“依据团体3.0计谋,为了给安然产险近4000万车险客户供给更好的移动互联车生涯,安然好车和安然产险进行营业整合”。在此之前,业界猜测安然好车是因为吃亏严重从而废弃持续“玩”下往。点评:在二手车市场,可谓是得车源者得全国,安然好车的退出,业界以为,车源的匮乏是重要原因,安然好车的C2B模式曾经高调进市,无论以哪种营业模式切进,在成长进程中仍需不竭摸索和优化更好的营业模式。车来车往并购开新二手车,二手车行业的合流并进时光:2016年12月30日事务:2016年12月30日,二手车C2B拍卖平台“车来车往”公布与二手车帮卖企业“开新二手车”归并,两边将成立新品牌,意在实现二手车畅通的全国一体化结构。点评:有人猜测二手车行业将来的成长标的目的将是同类型车企的整合合作,二手车在2016年的最后时刻,两家主营C2B营业的创业公司选择了抱团是否预示着将来会有更多的归并呈现。当局自动参与,支撑二手车行业推进树立有序、流利的二手车市场。国务院办公厅印发《关于增进二手车方便买卖的若干看法》时光:2016年3月25日事务:国务院在国务院网站宣布了《关于增进二手车方便买卖的若干看法》。对限迁、二手车挂号、信誉扶植、二手车买卖税收政策等做了明白划定——不得制订实行限制二手车迁进政策,已经实行限迁的处所,要在2016年5月前撤消。点评:2016年已颠末往,真正落地履行这个政策的城市并未几。良多城市只是下降了限迁门槛,并没有完整撤消限迁政策,撤消限迁将最年夜水平晋升二手车残剩价值的开辟与应用,同时也将带动新车的发卖。当前我国汽车金融渗入率约为30%,汽车财产链中近70%的利润来自于畅通售后环节的进献。二手车作为汽车畅通价值链中最主要的一环,市场成长潜力宏大,当前,大量企业涌进二手车金融市场,盼望可以或许在二手车金融范畴分一杯羹。京东金融“白条”切进汽车后市场 推出“车车白条”时光:2016年9月6日事务:京东金融“白条”公布切进汽车后市场,推出“车车白条”,为修车、养车、车险、二手车、配件采购等汽车养护类的花费,供给分期金融办事。影响:2016年,我国汽车保有量到达了1.72亿辆,而相干市场将会催生出8000亿元的年夜蛋糕,车主所需的一切办事都属于后汽车市场,维修、颐养、零配件美容,汽车租赁、保险、救济体系,日常运行的油品等都将成为花费金融新的蓝海。车况险成都首发 专注于二手车车况的保险时光:2016年10月20日事务:宜信博诚保险办事推出车况险,该产物由易安保险承保。“车况险”是今朝国内首款专门针对二手车车况的互联网保险产物,花费者在保险指定的时代内发明二手车产生过分烧、水泡及其他重年夜变乱,保险公司将根据保险合同的特殊商定进行补偿;此外,应用时代产生动员机、变速箱、传动体系等部件的非变乱、非报酬的故障,保险公司将根据保险合同相干商定进行补偿。影响:从花费者角度来说,“车况险”能使花费者在购置二手车时最年夜限度下降挂念,晋升购车信念。从经销商来说,让二手车的发卖进程变得更为顺畅。从行业来说,这款产物可以或许辅助经销商建立发卖诚信,为规范和净化二手车市场供给体系性的支撑。 文章标签: 汽车后市场 2016二手车

纯电动客车12月产3.5万辆 全年猛增31%

2016年12月的中国纯电动客车市场,在政策盈利的推进下,再度刷新汗青记载。最新获悉,依据工信部及格证统计,国内纯电动客车市场12月共计出产各类客车34885辆,比往年同期的2.77万辆增加26%,环比2016年11月年夜幅增加47%。这个34885辆的数值,也刷新了纯电动客车行业成长史上的月产量汗青记载。在此之前,市场的汗青最高点产生在2015年12月,当月的产量为2.77万辆。现在,汗青记载再度被刷新,12月市场月产量接近3.5万辆,2016年全年共出产11.57万辆(同比增加31%),总算为2016年一路磕磕碰碰的纯电动客车市场画上了一个美满句号:固然进程很艰辛,固然“比及花儿都谢了”,但最后的终局还算美满。2014-2016年纯电动客车市场月度走势图 从“2014-2016年纯电动客车市场月度走势图”可以看出,2016年的纯电动客车市场走势跟2015年有不少类似之处,尤其是最后几个月,的确是何其类似:2015年四时度,受国度2013-2015年新能源客车补助政策收官的影响,纯电动客车市场陡然飙高,一路高歌大进,全年以8.8万辆收官,此中仅四时度的产量就占到全年产量的66%;而到了2016年11月和12月,受到国度持续几个“年夜红包”的刺激,市场需乞降供应一改此前低迷不振的气象,产需同时急剧飙升,各家客车企业出产线和一线工人加班加点,尽可能出产出更多的车辆并实时上牌,以遇上2016年新能源客车补助政策的最后一班车。同样,11月和12月的产量之和(5.86万辆),也到达了市场全年产量的51%比重。 宇通ZK6805BEVG3纯电动客车众所周知,这几个政策盈利分辨是:第一,新的调剂后的新能源汽车推广利用财务补助政策出台时光一拖再拖,直到11月才传出风声,但由于时光已经邻近年末,无法在2016年实行,是以基础已经断定2017年头才会开端实行;而2016年发卖出往(依照上牌日期)的新能源汽车全体依照原定的补助政策来履行。依照2016年原定的国度财务补助政策,一辆8-10米纯电动客车最高可以拿到40万元补助;6-8米纯电动客车最高可以拿到25万元补助;10米以上纯电动客车最高可以拿到50万元补助。到了2017年,所有这些补助都要降落40-50%以上,好比,一辆10米以上纯电动客车最高只能拿到30万元补助;8-10米纯电动客车最高只能拿到20万元的国度补助;6-8米纯电动客车最高只能拿到9万元的国度补助。是以,年末还不捉住最后一把机遇,年夜干一场,更待何时?这种新能源汽车发卖给企业所带来的高毛利率和高资产收益率,也许今后永远都不会再有。2017年今后,一切回回理性,新能源汽车产销的营业利润也将回回正常程度。2016年新能源客车补助尺度 2017年新能源客车补助尺度 第二,2016年12月2日,工信部宣布途径灵活车辆出产企业及产物(第290批)并颁布《新能源汽车推广利用推举车型目次》(第4批),一共有678款新能源汽车列进本批目次,此中包括了293款纯电动客车、78款插电式混杂动力客车和244款纯电动专用车。从2016年1月14日宣布第1批推举车型目次,到第3批目次颁布,几乎是每个月宣布一批,然而,从第3批到第4批,中心跨越了八个月的时光,良多企业都在苦苦等候第4批和第5批“推举目次”的出台,不然,要么是企业不敢出产,不敢接单;要么是企业依照客户需求出产出来的车辆由于没有目次,只能停放在车间里,等候目次出台;要么即使发卖出往,也七上八下,担忧目次不克不及实时出炉,影响国补。第三,12月28日,工信部宣布《新能源汽车推广利用推举车型目次》(第5批),涉及97家企业的498款新能源车型,此中纯电动客车有207款,混杂动力客车有79款,燃料电池客车3款。而在此之前,良多客车企业就已经得知第5批推举目次将在月底出台,是以出产和发卖都未受到影响,反而是加班加点组织出产。第四,从2016年12月开端,2015年度的新能源汽车补助资金(国补)开端陆续发放,各家客车类上市公司也纷纭通知布告称收到补助金钱。这给全行业吃了一颗定心丸,也让浩繁客车企业有才能再度采购零部件和组织出产。好比: 中通纯电动旅旅客车中通客车宣布通知布告称,收到聊城市财务局向本公司转付出的2015年国度新能源汽车推广累计补助款203611万元(即20.36亿元);宇通客车宣布通知布告称,已收到郑州市财务局转付出的第一笔补助资金309,488万元(即30.95亿元);春风汽车股份宣布通知布告称,控股子公司春风襄阳观光车收到襄阳市财务局转付出的2015年度国度新能源汽车利用推广补贴清理资金127818万元(即12.78亿元);江西特种电机宣布通知布告称,全资子公司江苏九龙汽车已收到2015年度新能源汽车推广利用补贴资金(第一批)的残剩部门5.844亿元。截止到今朝,本次10.844亿元新能源汽车推广利用补贴资金(第一批)已经全体收到。江淮汽车宣布通知布告称,收到合肥市财务转拨付的2015年度国度新能源汽车利用推广补贴清理资金19,474万元(即1.95亿元)。截止今朝,江淮汽车累计收到2015年度国度新能源汽车利用推广补贴资金44674万元(即4.47亿元),此中2015年7月收到预拨资金25,200万元;辽宁曙光汽车宣布通知布告称,公司控股子公司丹东黄海收到丹东市财务局转付出的2015年度国度新能源汽车利用推广补贴清理资金54,200万元(即5.42亿元)。2013-2016年纯电动客车市场年度走势图 第一商用车网据此剖析以为,12月3.5万辆的产量,可以分为两部门:一部门是行业内新出产出来的纯电动客车;还有一部门是之前已经出产出来,但由于没有推举目次,一向放在出产车间不克不及交付客户的车辆。此刻,几个政策盈利陆续开释出来,2016年12月的市场总产量年夜增,在预感之中。2016年,纯电动客车市场全年以11.6万辆收官,但主流企业之间的竞争格式也产生了新的、宏大的变更,欲知更多详情,敬请存眷本站后续报道——“竞争格式之变”。 文章标签: 新能源补助 汽车产量 纯电动客车

北汽新能源ARCFOX-1假装谍照陌头曝光

近日,编纂从收集中获取了一组北汽新能源ARCFOX-1的重度假装谍照。ARCFOX-1是北汽新能源旗下首款微型SUV电动车型,由全新的电动后驱平台开辟而来,而且采取了全铝合金框架式车身。从谍照中可以看出,量产版车型已经获得深圳交警的姑且派司,而且进进电子测试阶段,估计会在2017年第二季度正式表态。 从谍照来看,新车延续ARCFOX-1概念车朴直造型设计。整车延续双门双座结构,外扩轮拱与概念车设计类似。测试车没有配备概念车上的LED前/后年夜灯,从年夜灯与车身的吻合度来看,估计并不是终极版本。 前脸没有传统进气格栅,年夜灯之间采取玄色钢琴烤漆面板相连,尾灯之间面板与前脸相呼应。轮毂采取双色四辐设计;别的测试车前后轮均配备了盘式刹车,估计是出于动能收受接管的考量。 内饰方面,出于角度题目,图中并没有浮现过多内饰细节。能断定的是标的目的盘有着全新的标识而且融进了金色+玄色的拼色后果,十分年青活跃。依据此前曝出的信息,中控区域有些MINI车型作风,空调体系安排在中控屏上,电子手刹安排在中段,后端结构了杯架等。 文章标签: 北汽新能源 北汽新能源ARCFOX-1 北汽微型SUV电动车