广州部门新能源车春节涨价 有车型涨幅超五成

春节时代,记者访问广州车市发明,受新能源汽车补助新政影响,部门新能源汽车价钱在春节时代上涨,有车型涨幅甚至超五成,而价钱的上涨,也刺激了新能源汽车的短期发卖。不外,值得存眷的是,在广州新能源汽车充电难这一题目,并没有跟着新能源车近年销量的不竭年夜增而得以有用解决,而充电桩散布不均是导致充电难的重要身分之一。部门新能源车价钱现上涨态势依据新政,新能源汽车补助额度比2016年下降20%,处所财务补助不得跨越中心单车补助额的50%。补助的削减,使新能源汽车呈现价钱上涨态势。昨日,羊城晚报记者从一新能源车商处懂得到,其品牌汽车之前补助后的售价为6.28万元,而此刻则为9.88万元;而另一家着名车企三款续航里程在300公里以上的新能源汽车,均涨价4.4万元,此中一款由本来的15.98万元涨至20.38万元。固然价钱上涨了,可是刺激了新能源汽车短期发卖,在采访中,不少相干车商都表现,春节前半段,前来咨询、下订新能源车的客户较此前增添了不少。也有花费者表现,选择购置新能源车最主要的原因是,比拟传统汽油车,新摇号中签率高。事实上,受限牌政策影响,摇号中签率较高的新能源车近年来博得了不少大众的青睐。据广州市工信委的数据,截至2016年10月,广州推广新能源汽车累计达2.5万辆。充电难还是新能源车主头疼的年夜题目然而,在新能源车销量不竭年夜涨的同时,充电难还是令车主头疼的年夜题目。持续摇号两年都未中签的白领罗师长教师,因孩子诞生而急需用车。无奈之下,罗师长教师决议买辆电动车解决代步题目。“为电动车打点派司很是轻易,但却会不时赶上充电困难。”罗师长教师告知记者,其在滨江路一小区栖身,而其上班的处所是在广州年夜道,因为两个区域充电桩都比拟少,所以本身很罕用车。事实上,上述情形并非个案。生涯在番禺的李蜜斯2015年购置了一辆电动车。购置时,为了安装充电桩,她就和小区物业拉锯了好几个月,最后终于在小区的路旁安装了一个固定充电桩。但不久题目又来了,充电桩旁经常停着其他车辆,或者得列队等充电。“汽车找加油站很便利,但我们找充电桩很麻烦,尤其是在市区。”李蜜斯说。充电桩存在严重散布不均记者查询拜访采访发明,今朝广州现有充电桩扶植存在着严重散布不均的特色,而这是造成新能源汽车充电难的要害身分之一。一新能源投资团体董事长邵丹薇在接收记者采访时也表现,截至2016年12月30日,星星在广州地域扶植并运营充电桩达3242个,重要集中在白云、河汉、番禺、黄埔和增城五区,扶植占比达七成,其他行政区散布较少。而一位不肯签字的充电装备有限公司的相干人士也称,该公司有跨越1/3的充电桩在白云区,其次是增城,“几家装备公司情形相似,郊区基础饱和了,市区相对空缺。”广州市工信委往年8月组织实行“双百举动”,百家党政机关、公共机构及重点企业,百个公共泊车场加速扶植充电举措措施,列出到2016年末和2018年末的扶植目的。羊城晚报记者随机访问百个公共泊车场中的十多个,除了东方宝泰外,不少公共泊车场数目都达不到扶植目的,而中信、富力中间等主要的CBD写字楼及东站、中山藏书楼、中华广场等公共场合均未扶植充电桩。对于今朝电桩布区中间区少,外围区多这一题目,业内以为,中间区泊车费过高是主因。“今朝广州中间六区泊车费奇高,不少商场和写字楼泊车费高达16元每小时,充电一小时,再列队一小时,泊车费就占了不少,这不是不般车主能花费得起的。”广州一李姓新能源车商直言。记者访问懂得到,郊区泊车收费相对廉价不少,甚至良多年夜型批发市场、社区不收泊车费,在这些处所充电,车主只须要付出电费和办事费,本钱很低。这也是郊区充电桩笼罩率较高的主要原因。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车补助政策 新能源车价钱

国内汽车高端零部件严重空缺 企业急需晋升整体实力

固然中国汽车零部件企业基数较为宏大,但高利润的要害焦点零部件基础由外资企业垄断,部门高精尖汽车零部件仍依靠入口,近年来跟着我国对汽车排放请求日趋严厉和排放尺度的不竭进级,在后处置电控这一块对外资的依靠性几乎到达了百分之百。据前瞻数据库数据显示,2016年12月我国汽车零部件入口金额31.67亿美元,当月同比增加14.75%;2016年全年累计入口金额299.42亿美元,累计同比增加8.96%。以下为2016年1-12月我国汽车零部件入口金额统计: 入口金额:汽车零部件(亿美元)日期当月值当月同比(%)累计值累计同比(%)2016年12月31.6714.75299.428.962016年11月28.7720.61267.698.292016年10月25.2417.23238.946.982016年09月26.1926.59213.605.842016年08月26.9527.55187.413.472016年07月24.120.48160.470.302016年06月24.611.87136.340.262016年05月25.209.51111.74-0.382016年04月24.300.5886.55-2.922016年03月24.852.2762.24-4.262016年02月18.7114.9637.39-8.162016年01月18.68-23.5518.68-23.55点击天生图表 下载数据固然改造开放以来,我国汽车零部件行业体量范围不竭扩展,但国内自立零部件企业远低于外资企业,且年夜部门是同质化的恶性竞争、价钱竞争以及企业立异投进不足,产物焦点竞争力单薄。此外,除研发投进较少的身分外,受外商技巧壁垒封闭影响,当下一些要害性零部件还是外资企业在主导供给,我国在动员灵活力构成、主动变速箱、电子电器、电气体系的通用产物上,在燃油供应体系、焚烧体系、能源专用部件等部门要害、高精尖、高附加值和高利润零部件产物范畴上,基础都处于空缺,均由外资把持供应,几乎都依靠入口,焦点部件依靠入口这一实际困境给整体汽车行业和零部件企业的盈利空间被扭曲挤压到了最低。 文章标签: 汽车零部件

网约车平台随便涨价 市平易近打车百元车资随便翻三倍

日前接到听众蒋师长教师的来电反应,一些网约车平台为了获取更多的利润,随便涨价,居心制作网约车难叫的假象来诈骗花费者。蒋师长教师告知记者,为了叫车便利,之前他在易到的平台里充值了二、三万元的用度。没想到,春节前一段时光,不仅叫车艰苦,用度甚至还翻到了三倍。[他阿谁叫车软件有显示的,四周有几多车,有没有司机接单,他说此刻时光很忙,没有人接你的单,他说让你更便利叫获得车,我们此刻就主动帮你调剂这个票据的价钱,最高的一次就是升到了三倍。好比说从我这里到你们广播电台,一百块可以叫到了,可是现三百块钱。]插播:在乘坐时,网约车司机告知蒋师长教师,现实上马路上等候接单的网约空车仍是良多的,要害是平台居心将信息暂扣,等乘客加价后再将叫车信息发到平台上。为此蒋师长教师和司机做了个实验。蒋师长教师在平台上叫车,让司机小王在他家四周等待。[我就跟他说,王师长教师我此刻要叫车了你把你的软件开起来,怎么叫都叫不到他,然后他阿谁平台那天晚上,又往上翻页翻到了三倍。]河南来上海开易到的周师傅告知记者,从他们手机的软件里,基本看不出乘客是否加价,并且加价的金额也没有到他们的口袋。[我这边看不出来几多倍,我们只能看得出总价,往哪里知道吗?往哪里能看到,很多多少人在抢,单你不抢别人抢往了,你说你等这个几倍,第一个我们看不见,第二个你往等的时辰被别人抢跑了,你可以不抢,但你不成以翻倍是吗?我们可以不抢可是翻倍也不是我们翻倍,平台不知道怎么搞的,三倍我们也看不明白几多倍几多倍。]那么平台为什么要如斯翻倍?是否涉嫌坐地起价、变相拒载?加价的用度为何不开辟票,是否涉嫌偷逃税收的题目?记者带着这些题目拨打了易到的400热线德律风,没想到,底本人工接听酿成了邮箱反馈。[亲爱的用户您好,为优化办事质量晋升用户体验,本日起身及办事方法,变革为邮箱反馈,将会使您办事感触感染更舒适,更贴心。]几经周折接洽到了易到媒体公关部的段蜜斯:[那其实欠好意思我们这边有划定,不接收德律风采访,适才您说的阿谁两个题目,我可以收拾好覆信给到您。]当记者依照对方的请求将所有的题目发到的对方的邮箱后,收到的邮件答复倒是答非所问。把涨价说成了一口价:并且说“一口价”属公司正常经营行动,开展一口价之后,易到司机收进并未受到影响,乘客支出也未增添。无论他自称是正常的经营行动,可是出租车涨须要走听证法式,网约车却可以说涨就涨,他的治理不规范已经显而易见,不仅如斯,随便涨价调剂费,还把底本规范的出租车市场也带来了凌乱,网约车从一个打车难的解决者,酿成了打车难、打车贵的制作者。感激收听今天的东方传呼。 文章标签: 汽车后市场 网约车平台

两张新能源汽车“准生证”节前连发 8个月新批产能超63万

鸡年春节假期到来之前,国度成长和改造委员会(以下简称“发改委”)审批新能源汽车项目标速度有增无减。1月25日,发改委接连同意了国能新能源有限义务公司(National Electric Vehicle Sweden,以下简称“NEVS国能新能源”)、福建省汽车产业团体云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度新能源”)两家新能源车企的出产天资。  这就意味着,NEVS国能新能源和云度新能源成为继北汽新能源、长江EV、前程汽车(Event Motors)、奇瑞新能源、江苏敏安电动、万向团体、江铃新能源、小康金康新能源之后,第九和第十家胜利拿到自力新能源汽车出产天资的企业。          据悉,NEVS国能新能源是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司,也是今朝获批的第二家中外合伙企业。2015年6月,国能新能源汽车有限公司和国能汽车技巧研发有限公司在天津成立,注册本钱24亿元,国能电动汽车瑞典有限公司持股50%,国研科技团体公司和北京中域绿色投资治理有限公司共持股50%。  公司成立后,鼎力研发新能源汽车。依据NEVS国能新能源提交的新能源汽车项目环评陈述,该项目总投资42.67亿元国民币,项目产物为纯电动汽车,此中包含便宜件车身制作、动力电池组装及整车装配实验。项目建成后,年产能将到达5万辆,2017年打算出产1万辆纯电动车,2018年出产3万辆,2019年出产5万辆。首款纯电动车的续航里程将跨越250公里。  而另一家获得新能源汽车出产天资的云度新能源于2015年12月成立于福建莆田。注册本钱9亿元,是由福汽团体(39%)、莆田市国有资产投资公司(34.444%)、原奇瑞新能源总司理刘心文为代表的治理层(15.556%)、以及外商投资的福建海源主动化机械股份公司(11%)四方配合出资设立的混杂所有制企业,专注于打造纯电动SUV的新能源汽车企业。  依据《汽车贸易评论》的报道,云度新能源工场扶植早已周全展开,年产8万辆整车等。据《汽车海外并购》报道,云度新能源的产物计划策略显示,云度打算从低向高推出系列产物,2017年起首推出300公里续航的A0级纯电SUV和A0+纯电SUV。  彭湃消息统计了一下,从2016年5月4日北汽新能源获得首张新能源汽车出产天资开端,截至今朝,8个月内获批的十家新能源汽车出产企业年产能已经到达了63.5万辆。据2017年1月18日中国产业和信息化部(以下简称工信部)表露数据,2016年我国新能源汽车产销分辨到达了51.7万辆和50.7万辆。这就意味着,十家已经获批的新能源车企产能已经跨越今朝国内全年新能源汽车销量。  一位相干当局部分人士向彭湃消息剖析,跟着国度对新能源汽车财产的搀扶力度加年夜,市场终端对于新能源产物的需求也会不竭增添。空气质量的恶化和碳排放的限制,将会促使更多的花费者将存眷眼光投向新能源汽车。“审批天资的加快可以看出国度对于节能减排和鼎力成长新能源汽车财产的器重。汽车花费的进级势在必行,跟着政策倾斜和出产厂家的器重,市场终端必定会紧跟政策导向,新能源产物的销量会逐渐爬坡。”  但业内也不乏对新能源汽车产能多余的担心。  上海市新能源推动办公室主任刘建华猜测,2017年全国新能源汽车销量增速将放缓至10%-30%,全国将推广50万-70万辆新能源车。在北京、上海、深圳等部门车牌设限城市,因补助额度降落及市场调剂,新能源车销量将呈现增速为负的情形。尤其是部门依照1:1甚至更高比例配套补助的城市,将面对较年夜冲击。  2016年是中国电动汽车市场起步的第三年,中国本土品牌盘踞了95%的市场份额,这也使得中国电动汽车品牌在全球所占的市场份额从2015年的31%快速增加到了2016年的43%。中国不仅是全球最年夜的电动汽车市场,同时也是增加速度最快的一个。在电动汽车市场份额方面,中国插电式混杂动力汽车在全国汽车发卖市场份额占比到达1.4%,远远超出跨越美国和欧洲等市场。  据美国市场研讨机构IHS Automotive估计,到2019年,中国插电式混动汽车的产量将到达100万辆,比美国达到这一数字的时光早四年。 “中国将成为世界上最年夜的电动车产销国并主导全球电动车市场。”IHS Automotive剖析猜测。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 新能汽车出产天资

车和家已完成第一批硬模组装EP1测试车

车和家开创人、CEO 李想此前曾创建泡泡网和汽车之家,并在2013年率领汽车之家在纽交所上市。2015年从汽车之家去职后,曾与易车开创人李斌一路投资上海的蔚来汽车有限公司,2015年7月,第三次创业的他成立了“车和家”。截止往年5月,“车和家”累计融资额跨越25亿元国民币。大年节之夜,万家团聚之时,李想在微博撰文颁布了“车和家”的最新进展,而且宣布了人才招募令。  事实上,“车和家”依然是公司名,而不是其产物的品牌名。 一款SUV,一款SEV  李想先容,车和家为花费者打造了两款产物:一个万能型的SUV(Sport Utility Vehicle),一个专注于短途出行的SEV(Small Electric Vehicle)。  SUV是一款7座/6座版的中年夜型奢华SUV,同级此外产物有:沃尔沃的XC90、奥迪的Q7、宝马的X5等。“车和家”将陆续供给三种分歧的动力,分辨为:纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混杂动力。知足分歧花费者现实能源情况的需求,让任何人都可以享受到电驱动的平顺性和低能耗。  SEV是依照欧洲2016年最新L7e规范(同时合适美国的NEV和日原形应的规范)打造的四轮电动摩托车,专注于短途出行。相似的产物以概念车为主,如丰田的i-Road、本田的MC-Beta、雷诺日产的Twizy等。用户可以用任何220V/10A的尺度插头直接充电,充电功率低于电热气,平安便利。假如你连通俗的插头都找不到,还可以把电池拆卸下来,放在行李车上拿回家充电。  李想盼望这两款产物组合能知足用户分歧的出行需求。  小而美的SEV,年夜而强的SUV  本着“不想拉高花费者的期看值、也不想下降花费者的期看值”的欲望,李想并没有颁布更多细节的产物信息,能看到的图片也只有一张,并且除了表现构造结构和车身姿势,所有细节都被暗藏。但他表现,“我上面说的每一个字我们的产物确定都能兑现”。  同时李想称,盼望在做完整面和严厉的实验和经久测试今后,出产才能到达可以向花费者大量量交付的时辰,再表露周全的信息。而宣布会则会在“车和家”产物可大量量交付花费者的时辰召开。显然,李想不肯意只讲PPT。  此外,李想也流露了一个主要信息,“我们第一批硬模组装的EP1测试车已经在春节前完成了。”  供给链与自建工场  当然,作为一家新兴的造车企业,“车和家”也必需尊敬汽车产业所有的质量和出产准则。  对此,李想称“车和家”为其产物制订了两倍于国内广泛尺度里程的试验和路试,以及严厉的供给链质量把持和出产质量把持系统。  李想在文章中指出,供给链方面,“车和家”今朝已经与博世、博格华纳、江森、松下、法雷奥、结合电子等全球以及国内的一线供给商告竣合作,汽车的焦点零部件也有了定点供给商,各类零部件量产的进度也在有序的进行。  谢绝“代工”,李想“车和家”的自有工场也于往年8月份在常州奠定,今朝进展顺遂,李想表现,“常州20万产能的一期制作基地在春节后就可以封顶,开端出产线的搭建。”此外,几个月前,“车和家”自建的电池PACK厂也已经扶植完毕,一个月前,小批量出产的电池组已经跑在了其首批EP1的试装车上,后果还不错。  线上、线下以及全球化  在产物将来的发卖方面,李想提到了两个要害词:直营以及全球化。  “车和家”将线下收集的扶植作为重点,并把线下当成办事花费者的重要方法——扶植离花费者更近的发卖体验中间,并把发卖体验与售后办事有用分别。  此外,“车和家”也不会废弃互联网的上风以及线上办事。从云端到电商,到下一代HMI车机操纵体系的打造,以及利用办事的才能储蓄,李想都盼望做好。  他的欲望是,“让用户不时在线,让车成为一个及格的智能终端,让车主真正享受一个智能汽车该有的办事体验和方便。”  爱才如命  “车和家”的计划已经很是体系化,并且架构也较为清楚。此刻,李想盼望有更多的专业人才参加到“车和家”,为他的“幻想”助力。  从李想宣布的雇用信息看,人才需求包含设计、研发、供给链、出产制作、主动驾驶、发卖、办事、互联网、软件、汽车电子等岗亭。今朝,“车和家”的出产制作团队在常州,总部和研发团队在北京,北京的总部和研发中间旁边有自建的试制和试验中间。  最后,李想也不忘感叹,“打造一个汽车企业,几乎是难度最年夜、最庞杂的创业选择,也是由于难,才更有价值和收成。” 文章标签: 车和家 李想

Uber与戴姆勒告竣合作协定:共造无人车

近日出行公司Uber与德国传统汽车厂商戴姆勒正式告竣合作协定,两边将一同开辟无人驾驶汽车。这也是Uber与第二家年夜型传统车企就无人驾驶技巧告竣合作意向。Uber的无人驾驶项目一向在稳步进行中,获得了戴姆勒的支撑信任会进一步的晋升研发的速度。   Uber与戴姆勒告竣合作协定:共造无人车(图片来自于CNET)  Uber公司进行无人驾驶汽车的研发已经有很长时光了,他们也和浩繁传统汽车厂商告竣了合作意向。此前,Uber已与沃尔沃告竣合作,将其无人驾驶技巧整合到沃尔沃XC90车型,并在美国旧金山进行测试。不外因为监管层面的题目,Uber在旧金山的测试不得不转移至亚利桑那州进行。  近期,前谷歌搜刮营业负责人Amit Signal近日正式参加了出行办事公司Uber。在参加Uber公司之后,Amit Signal将担负高等副总裁,并重要负责主动驾驶项目。此次Amit Signal参加Uber,也代表Uber盼望可以或许扩展Uber在主动驾驶范畴的市场份额。  上月中旬,Uber已经开端在旧金山地域更新沃尔沃X90越野车的主动驾驶体系,为该地域随机拔取的UberX客户供给办事。他们选择不像其他在公共途径上测试自立车辆的公司一样获取州当局的允许,而是辩称其汽车不须要如许的允许证,由于在今朝阶段它们还不克不及完整主动驾驶。 文章标签: 戴姆勒 UBER 无人车

全球2016年卖了77万辆新能源乘用车

得益于美国、欧洲和中国三年夜市场的旺销,全球新能源乘用车(纯电动、插电式混杂动力)2016年12月的销量初次冲破10万辆,同比增加20%,而全年累计发卖则到达77.4万辆,较2015年增加40%,占全球整体汽车市场的份额年夜约为0.85%,仍未冲破1%年夜关,但有看在2017年实现。 材料起源:evsales在年度车型排名中,冠、亚军被日产聆风(Leaf)与特斯拉Model S包办,聆风的成功回因于往年12月打折促销4843辆,取得了昔时3月以来的最佳成就,跨越特斯拉约1000辆,抵抗住了Model S的年夜范围交付。第三名则属于比亚迪唐,这款插电混动SUV在2016年发卖总体浮现放缓走势,12月仅售出1510辆,也是一年来的最糟表示。假如一年有13个月,那么雪佛兰沃蓝达(Volt)会成为第三名的有力竞争者,其12月的销量创下记载,到达3974辆,完胜第一代沃蓝达。别忘了所有沃蓝达车型只在北美和韩国发卖,想象一下,假如在中国和欧洲也能上市,销量还会年夜增。宝马i3的全新33kWh版本上市后表示优良,从而保住了第六的排名,而特斯拉Model X则飙升到第七,回因于12月交付量到达创记载的6975辆,可以说,我们已经目睹特斯拉从丑小鸭到白日鹅的演变。 雷诺Zoe坚持其第八的地位,比亚迪秦12月因只发卖了821辆而降落到第九,与2015年的排名第四相往甚远。在前10位中,有一个惊喜就是比亚迪e6,这款元老级车型2016年发卖了20610辆,跨越了上市前六年的总和14489辆,全新82kWh的进级让其换了新生。在进进前20位的车型中,可以看到有11款来自中国,北汽EV系列、EU260和吉祥帝豪EV都已预备好在本年倡议向前十的冲击,稳步上升的还有排在第17的比亚迪e5和第20的众泰E200。别的,两款D级中型轿车,福特Fusion Energi的年度销量也创出小我记载,跨越16000辆,第19名民众帕萨特GTE则成为民众汽车团体的最佳发卖车型,全年售出13246辆。中国汽车制作商的突起,全球新能源车型发卖格式已经转变,纯电动汽车的市场占领率已经到达64%,远高于插电式混杂动力汽车的36%,这与五年前比拟差别宏大,是以,中国新能源汽车的成长不仅推进全球市场销量的增添,并且还助力纯电动技巧克服了插电式混杂动力技巧。 材料起源:evsales从各年夜汽车制作商旗下所有电动车型的综合销量排名看,比亚迪以100183辆的销量第二次连任总冠军并创汗青新记载,比亚迪2017年将以新能源车型为主,推出5款以上新车,2017年的发卖估计上看20万辆。排在第二名的特斯拉,交付量到达了76243辆。宝马受益于强盛普遍的新能源车型声势,初次进进前三,年度总销量到达62148辆,这盘踞了全体宝马汽车发卖3%的份额,估计本年将向10万辆的目的发力,几乎是完善可实现但稍微有点温顺。北汽新能源旗下纯电动汽车的年度销量到达46420辆,排名升至第五位。2017年有看成为前三位的强有力争取者。通用雪佛兰可圈可点之处并不是数目自己,而是超出了三菱汽车达到第八,相较于2015年的第11,完成了打进前十的任务。至于三菱的销量同比降落33%至32.000单元,这是自2013年以来的最差表示,看来完成收购的日产CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)将来在在三菱身上还有良多工作可做。从第11到第20位,梅赛德斯奔跑升至第13,销量猛增88%,到达2万辆,吉祥是年度最佳新秀,上市第一年就跃升到第17位,奥迪的销量尽管同比增加25%,可是排名却降落了六个地位到第20。细分市场引导者 A级—-众泰云100(16417辆)、奇瑞eQ(16017辆)和众泰E200(13154辆)B级—-宝马i3(25934辆)、雷诺Zoe(22009辆)、北汽EV系列(18814)辆C级—-日产聆风(51882辆)、雪佛兰沃蓝达(28296辆)、比亚迪秦(21868辆)D级—-福特Fusion Energi(16009辆)、民众帕萨特GTE(13246辆)、奔跑C350(10458辆)E级+F级—-特斯拉Model S(50944辆)、奔跑S500e(1498辆)、奔跑E350e(1117辆)跑车/敞篷车—-宝马i8(3908辆)、凯迪拉克ELR(617辆)、雪铁龙e-Mehari(544辆)SUV—-比亚迪唐(31405辆)、三菱欧蓝德PHEV(27322辆)、特斯拉Model X(25299辆MPV/Minivan—-比亚迪e6(20610辆)、福特C-Max Energi(8203辆)、宝马225xe Active Tourer(5931辆)LCV /厢式—-日产e-NV200(4616辆)、雷诺Kangoo ZE(4031辆),StreetScooter(1500辆)皮卡—-春风小康EV(305辆)、三菱Minicab Miev Truck(66辆)电动汽车七国团体中国销量冠军:比亚迪唐,但这款SUV在2016年的最后几个月掉往了增加动力;新能源乘用车总销量:35.1万辆,年夜幅高于2015年的20.7万辆,市场份额到达1.45%,跨越美国或欧洲。照此速度,估计2017年将到达50万辆。 材料起源:乘联会、evsales美国销量冠军:特斯拉Model S,但雪佛兰沃蓝达向追赶它并不是那么远远;新能源乘用车总销量:15.9万辆,下半年增势强劲,新车型上市为2017年打下杰出基本。 材料起源:Inside EV、Good Car Bad Car挪威销量冠军:三菱欧蓝德PHEV,不成思议,插电式混杂动力车成为挪威最热卖车型;新能源乘用车总销量:4.6万辆,连续年夜幅增加,市场份额高达29.5%,但纯电动乘用车销量在2016年停止不前。 材料起源:elbil、ofvas日本 销量冠军:日产聆风,固然缺少真正的竞争,但聆风仍然创了新的汗青记载;新能源乘用车总销量:2.2万辆,日本电动车市场麻痹感加剧,令人年夜扫兴! 起源:第一电动研讨院法国销量冠军:雷诺Zoe,依然是本土市场霸主;新能源乘用车总销量:3.4万辆,稳固增加,市场份额到达创记载的1.7%。 材料起源: Avere France德国 销量冠军:宝马i3,与法国雷诺Zoe剧烈比赛后把奖杯收进囊中;新能源乘用车总销量:2.7万辆, 有点令人扫兴,只比2015年多卖了3000辆,补助政策感化有限。 材料起源:kba 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源车销量 纯电动车销量

照亮加州上万家庭!特斯拉产业电池组投进应用

“当电池建造胜利的这刻到临,却令人觉得有些许无趣。 ”周一,站在加利福尼亚州安粗略省新建的20兆瓦Mira Loma储能站前,特斯拉首席技巧官JB Straubel在对记者、公司员工和当局官员的演讲中如许说道。在他的死后,是摆列整洁的的特斯拉电池组(Powerpacks)和占地1.5英亩的工场。这些闪闪发光的白色电池组,尽管看起来有些无趣,但它可为15000个家庭供电4小时或为2500个家庭供电一成天。这是一个极为主要的成长,由于这意味着公用事业不必为了弥补能源缺口而启动化石燃料动力站。特斯拉电池组与加州项目2016年4月30日,特斯拉在加州霍桑设计中间宣布了新产物:Tesla Energy——它供给的是供家庭和工贸易部分应用的电池产物(家用的Powerwall、产业的Powerpack)。这款产物研发的基本目标是为了“搭建以干净能源应用为主,削减对化石燃料依靠的绿色生态体系。”马斯克表现,特斯拉今朝已经开端和全球范畴内着名的产业代表、可再生能源企业合作伙伴,配合开展电池储能技巧的研发,以进一步进步国度电网的靠得住性,削减由年夜范围产业用电需求导致的情况污染。 2016年9月,特斯拉公布,其产业电池组(Powerpack)在招标进程中被选中,将在加利福尼亚州南部用于公共电网储能体系,以便在电网电力不足时向用户供电。这将成为世界上范围最年夜的锂离子电池储能项目。开辟与交付应用该电池组由特斯拉和南加利福尼亚州爱迪生电力公司(SCE)合作开辟。他们在不到六个月的时光内,带来了世界上最年夜的电能储存解决计划之一。 事实上,它从开端到运行只须要三个月的时光。 但特别情形是,2016年美国亚里索峡谷自然气的年夜范围泄露事务使加州发生了宏大的电网缺口。固然要使诸如SCE如许的年夜型公司和本地当局都快速推动该项目好不容易,但特斯拉仍胜利将年夜型电池交付到现场。电池组容器和配套逆变器几乎可以即插即用。 一旦浇筑上混凝土,公司便可以安装体系并将其衔接到电网。供电补丁与干净环保当该储能站上线时,当电网还有残剩电量时,年夜电池就会主动开端从电网上充电。 当如许的电池体系开端利用,由发电站或可再生能源发生的任何额外的电量就不会再被挥霍了。 于是,公用事业公司便可以在停电时代或在电网需求最年夜时(好比在炎天,每小我都有本身的交换电需求岑岭)从电池组中开释能量。 这是削减电网依靠化石燃料发电的一个宏大提高。今朝,可再生能源(如风能和太阳能)的一个重要题目是,假如它们在必定时光内发生的能量多于体系所需的能量,那么会造成挥霍。可是像Mira Loma如许的储能电池站,这些过剩出来的电量可以存储,以备后用。能源的愿景SCE首席履行官Kevin Payne在昨天的电站参不雅时代告知不雅众,这并不是一个试点打算或测试。 “这个项目是我们公司的愿景中的一部门,”他说明说。在将来几年,人们可以看到更多相似的储能站。 文章标签: 特斯拉电池组

十年夜合伙车企2017年销量目的 玩的有点年夜

数据显示,2016年国内汽车产销分辨到达2811.9万辆和2802.8万辆,同比2015年分辨增加14.5%和13.7%,还是全球第一。车企方面在2016年受国度政策影响,尽年夜大都合伙品牌均完成销量事迹。来到2017年,1.6L排量以下车型购买税减半政策停止,有业内专家称将影响车企本年走势。而从近日各年夜合伙车企颁布的销量目的来看,仍对本年市场抱有较年夜信念。网上车市梳理了十年夜合伙品牌2017年销量目的后发明,十家车企销量目的均有所晋升,目的跨度在10-140万辆。   一汽-民众(不含奥迪品牌)  2017年目的:140.5万   面临现在SUV市场销量的空前高涨,一向以轿车支持品牌销量的一汽-民众实属难能宝贵。得益于速腾、捷达、宝来和高尔夫四款轿车的集中发力,一汽-民众2016年累计销量到达131.5万辆,同比增加17.3%。2017年,一汽-民众销量目的比拟往年晋升6.84%至140.5万辆。  北京现代  2017年目的:125万   北京现代今朝以五款车型作为主力支持,悦纳、名图、全新途胜、领动和朗动均坚持月销过万的节拍。2016年北京现代累计销量到达114万辆,同比增幅7.5%。2017年北京现代将推出10款新车,此中悦纳两厢、新款名图等主力车型将增衍生或改款版本,进一步加强产物市场竞争力,挑衅本年125万辆的销量目的。  一汽丰田  2017年目的:70万   已阅历两年内部结构改造期的一汽丰田,在其界说为“巩固基盘”的2016年销量稳步晋升。2016年一汽丰田累计销量达65.88万辆,同比增加6.47%。2017年作为一汽丰田三年改造中的最后一年,其发卖体系体例将向“进攻型发卖”改变。一汽丰田现已计划7款新车,包含新款卡罗拉/双擎、新款RAV4等主力车型的改款,且将持续深化小型车计谋推出锋势小型两厢车,向全年70万目的进军。  春风悦达起亚  2017年目的:70万   2016年春风悦达起亚销量呈后起之势,自5月份销量回热以来,同比增加态势一向坚持到2016年末,品牌全年累计销量到达650,006台,比拟2015年616,100台的成就,同比增幅5.5%。2017年春风悦达起亚将开启双“7”营销计谋:销量目的70万辆,年内推7款新车。  广汽本田  2017年目的:69万   得益于旗下雅阁、缤智和飞度三款车型,广汽本田2016年逾额完成62万辆销量目的至63.88万辆,同比增幅10.1%。本年广汽本田销量目的冲击69万辆,比拟往年晋升8.02%。除已经上市的新款缤智外,其计划推出冠道1.5T车型。  春风本田  2017年目的:65万   春风本田2016年销量到达59.57万辆,同比增幅47.4%。春风本田汽车有限公司履行副总司理陈斌波表现:“2017年春风本田有个小目的,初步打算定为65万销量”。在晋升销量目的的同时春风本田还将加码新车市场,除已经在年头上市的新款XR-V、新款杰德和思铂睿锐·混动外,春风本田还将推出全新CR-V、UR-V两款重磅车型。  广汽丰田  2017年目的:43.5万   2016年头,广汽丰田为本身定下41万辆的销量目的。截止往年12月底,广汽丰田累计销量超43万台。在广丰的浩繁车型中,雷凌与致炫构成的“双子星”组合在往年整体销量中的占比超50%。本年广汽丰田销量目的为43.5万辆,将推3款新车,此中一款是基于丰田全球TNGA平台打造而成。  长安马自达  2017年目的:30万   长安马自达2016年设定发卖目的为16万辆,11月份便已提前完成。往年12月,长安马自达销量达2.4万辆,同比增加接近40%,再创汗青新高。2016年长安马自达累计发卖19.86万辆,同比增加31.34%。2017年长安马自达将推出新款昂克赛拉,并挑衅30万销量目的。  一汽马自达  2017年目的:12万   2016年12月一汽马自达共发卖12,032辆,同比增加47.3%,下半年持续6月实现销量上涨。一汽马自达汽车发卖有限公司副总司理郭德强曾表现:“一汽马自达还会向更高的目的进行挑衅。2017年整体销量会有接近30%的增加”。本年,一汽马自达本年将冲击12万销量目的。  广汽三菱  2017年目的:10万   在阅历了2016年上半年的调剂期后,广汽三菱在2016年下半年开端强势逆袭,11、12月份销量双双破万,持续2个月刷新销量记载。在销量从头回到正轨上之后,广汽三菱在2017年将有更多产物投放,广汽三菱将在2017年力求实现销量翻番,冲击10万辆销量目的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 合伙车企 销量目的

2016年新能源车市场产销较平衡

2016年是新能源车走势跌荡放诞升沉的一年,新能源车企业的产销也是面对诸多不断定性挑衅。在当局年头强力冲击骗补现象的影响下,车企的产销相对谨严。新能源车是将来的焦点成长趋向,车企尽力捉住机会实现市场的深度发掘,跟着年底的政策情况改良,新能源车也迎来一波增加潮,2016年新能源车市场算是完善收官。部门车企预备充足,市场运作程度高,是以市场表示杰出,形成新能源车的激烈分化走势。今朝的新能源车数据口径较多,这也给我们剖析市场带来更多的角度,防止单一角度的懂得市场误差。我也试图从多口径数据剖析市场,所用数据为纯私家爱好剖析,盼望不做任何晦气于市场协调的解读。产销走势总体顺畅 16年的新能源车市场走势基础是顺畅的,及格证数据到达52万台,交强险数据到达44万台,斟酌到部门车型可能抢装后在17年1月初才办完手续,总体看差距不年夜。15年的数据差距是5万台,16年差距8万台。这也是重要在专用车的差距。2016年乘用车的产销走势较好 16年的乘用车市场走势较强,扭转了前期的商强乘弱的局势。2015年的及格证数据稍高于乘联会厂家数据,而2016年的数据相对一致,形成较好的数据一致性。而16年的狭义乘用车保险数据稍低3万台,这也是正常的现象。从细项对照看,各厂家各车型的数据基础是一致的,尤其是部门江浙企业的数据一致度很好。16年的新能源车的增量重要是来自北京等限购主力市场,限购等政策是新能源成长的利器,北京和山西等政策市场增量对新能源成长的增进宏大。政策仍是激励和维护新能源行业成长的 12月29日,工信部颁布了《新能源汽车推广利用推举车型目次》(第5批),共498款车型进进目次。291批目次是2016年的第12批目次,也是合适每年12批的汽车企业及车辆产物目次的宣布通例,也就是每月均匀一批。跟着第五批新能源车推广目次随同291批产物通知布告目次的宣布,产物通知布告目次的宣布意义也就更为重年夜,究竟新能源想拿补助是要进进推广目次的。 2016年的新能源车推广目次的宣布应当是相对谨严的,15年的前三批目次宣布的相对时光相差的较为平均,而16年的前三批宣布也是不轻易的,而第285批的通知布告宣布也是延期到7月,形成未实时回补的时光缺口。本应11月底宣布的通知布告延期到12月2日签订,也是为新能源车宣布是间短的降温的后果。此次的291批也是16年的第12批宣布时光延到28日的接近年度收官时宣布,也是把持的时光点较好的。 从新能源车发卖节拍看,12月是要害的抢市场节点,16年的12月的购买税减半政策退出前的乘用车市场火爆,而12月新能源汽车也是发卖创出新高,到达17万的高位,相当于当月的300万台汽车销量的近6%。16年的新能源车最年夜赢家还是客车的丰富补助盈利。假如没丰年末的目次推动,假如没有专用车的目次宣布,16年的新能源车年底市场将较差。16年50万的及格证数据仍是很好的承先启后的温顺增加的表现。总体看,2016年新能源车的总体增速相对安稳受控,年底在政策庇护下没有太惨,斟酌到17年的第一批新能源目次已经宣布,新能源车市场慢慢进进正轨,固然近期新能源销量不会太高,但只要步进正轨的可连续发卖增量,17年的新能源车市场会有较好表示的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 新能源车推广目次 新能源汽车产销量