快递行业的新宠 华菱9.6米年夜单桥图解

大师还记得9.6米年夜单桥车型吗?曾一度淡出人们的视线中,不外跟着GB1589-2016的公布,它再次“重出江湖”成为快递运输行业的新宠,在GB1589中年夜单桥厢式车辆的长度最年夜可以做到12米,也就是说年夜单桥的厢式货车可以做到9.6米。两轴年夜单桥厢式载货车是一款重要用于城际快速物流市场的车型,以轻抛货色为主。跟着GB1589的公布这也将是快递物风行业的“新宠”,笔者就在此次华菱星马年会上拍到了华菱汉马9.6米的厢式货车。外不雅霸气 设计人道化 小结:华菱汉马采取H6D高顶驾驶室,整车全新的设计理念,“V”字型设计,造型十分动感。倾斜式一体化组合水晶年夜灯,造型前卫,使全部汉马车型显得霸气雅观。轻量化铸件 更合适快递物流GB1589的公布将两轴厢式货车长度增添到12米,这就意味着箱子可以做到9.6米,华菱汉马不仅应对快递物流市场的需求,同时在整车重量方面也是做了很年夜的改良。 小结:此款汉马车型动员机可选装上柴或玉柴国五动员机,动力笼罩240–270马力,整车采取轻量化铸件,轻量化的车身和底盘让它更合适轻抛快递物流。因工作职员将该车钥匙带走,笔者无法拍摄该车内饰。编后语:在新政GB1589的宣布后,两轴车长度已放宽到12米,而华菱汉马依据快递物流的货色的特别性,将此车货厢做到9.6米,也是华菱汉马为快递物风行业量身定制的一款车型。信任以年夜容量,整车轻量化为上风,该车将会成为快递物风行业的新骄子。 文章标签: GB1589 华菱汉马 年夜单桥厢式车

坚瑞沃能:2016年度盈利暴增1000% 沃特玛全年收进约77亿元

1月17日,坚瑞沃能宣布事迹预告称,公司估计2016年1-12月份回属于上市公司股东的净利润3.90亿至4.00亿元,同比增加1002.72%至1031.00%,对公司股价组成特年夜利好,专用装备行业均匀净利润增加率为-13.29%,公司本季度净利润环比上季度增加257.02%至268.70%。公司表现,陈述期内,公司由于实行重年夜资产重组,于2016年9月2日完成收购深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”)100%股权,沃特玛2016年营业收进和利润取得重年夜冲破,全年收进约77亿元,归并报表时代4个月(自2016年9-12月),对公司2016年事迹发生重年夜积极影响。沃特玛2016年全年收进约77亿元,净利润约8.5-9.5亿元,回属于上市公司股东的净利润约为4-5亿元。沃特玛研产生产的动力电池具有业界领先的低温应用技巧、快充技巧,积极跟踪国度电动汽车补助政策,结构《节能与新能源汽车技巧路线图》中的新技巧,2016年重要客户包含:中国一汽、春风汽车、中国重汽、厦门金旅、长安跨越、年夜运汽车等。将来,沃特玛将增强动力电池(包含磷酸铁锂与三元)的技巧研发,积极开辟市场,确保公司将来事迹的连续稳固增加。为结构新能源汽车运营营业,沃特玛于2014年景立全资子公司深圳市平易近富沃能新能源汽车有限公司,专业从事纯电动公交车运营、充电维保办事。今朝累计运营车辆近4,000台,已结构全国20多个城市的充电场站及移动补电车,对将来事迹将发生积极正面影响。陈述期内,公司估计非经常性损益对净利润的影响金额约为国民币5722万元。 文章标签: 沃特玛 坚瑞沃能

比高尔夫年夜比蔚领活 高尔夫嘉旅很个性

汽车的细分市场是越来越精致,但即便如斯,你仍是无法把某些产物等闲回类,好比今天我们试驾的这款车,高尔夫嘉旅。你说它是轿车吧,它长得像MPV或者SUV,你说是SUV吧,底盘又特殊低。跨界车总行了吧!?“不,它尾部标识的英文字母的SPORTSVAN,直接的翻译叫”活动厢式货车“。 看样子,我们应当给高尔夫嘉旅零丁开拓一个细分市场,“厢轿”,嗯,界说全新市场,这很民众! 动力远比预想的要好当然,我们专门借到这辆车,目标不是为了分清它到底是什么车,而是为了体验它的驾驶感触感染。起首要说的就是这辆车看似不强的动力表示。 我们借到的这辆高尔夫嘉旅,搭载的是一台1.4T涡轮增压动员机,最年夜动力输出为110kW和250Nm,这个数据实在跟民众紧凑级轿车的1.4T动员机完整一样。然而,高尔夫嘉旅的整备质量比高尔夫重了约140kg,这额外的10%体重让我们很担忧其动力表示会打扣头。 不外,得益于7速双聚散的高效匹配,现实驾驶中我们发明高尔夫嘉旅的1.4T动员灵活力是令人满足的。官方0-100km/h的加快成就甚至到达8.9秒,也足以表现这套动力总成的优良。 在速度低于80km/h时,高尔夫嘉旅的动力可谓随叫随到,油门稍微深踩,就会有较为显明的加快感。而在全油门状况下,甚至还有必定的推背感。而当速度高于100km/h今后,加快才能固然有所削弱,但应对超车绰绰有余。我们没有测试满载状况下的动力表示,但依据民众其他产物的表示,我们以为动力依然可以或许令人满足。 在驾驶进程中,我们没有感触感染到良多双聚散产物那样显明的抑扬感,换挡平顺、机会恰如其分。刹车踏板太高 几乎可以当脚蹬民众系列的产物,试过一款车之后,你就会对划一价钱程度的其他车型有一个年夜致的懂得,由于试驾感触感染都年夜同小异。而高尔夫嘉旅的油门踏板,却其实是出乎我们料想,它的设计其实是太高了。 高尔夫嘉旅的驾驶员坐姿是较为“立”的,因为驾驶员整体要比高尔夫等轿车坐得直,是以,脚与地面的天然夹角相对更平一些。为了顺应驾驶员脚部感到,踏板理论上应当设置得矮一些,如许才干包管刹车踏板踩踏的舒适性。但我们试驾中发明,因为高尔夫嘉旅的刹车踏板较高,驾驶员在把右脚从油门踏板移到刹车踏板的进程中,须要显明决心地往收受接管脚腕,才干把脚踩在刹车踏板上,不然就可能会被踏板盖住。而这种决心收脚腕的动作,几回事后就会很是疲惫。长时光试驾后,我们不得不转变此前养成的驾驶姿态,以从头顺应高尔夫嘉旅的刹车踏板设置。 当然,除了这一点之外,高尔夫嘉旅的驾驶体验是优良的。刹车精准而线性、油门反映快速而到位,转向轻巧准确,整车NVH也是一流的表示。所有这些,都很好地继续了民众系列产物的长处。 当然,因为车身较年夜、轴距更长,高尔夫嘉旅相对于高尔夫来说缺少需要的灵动,尤其在多持续弯道的途径上行驶时,车辆有时会略微跟不上标的目的的指向。设置装备摆设合适预期中规中矩在设置装备摆设上,高尔夫嘉旅的表示没有超越我们的预期,总体上很是适用。 例如停车帮助功效,可以或许在垂直泊车、侧方位泊车间切换,并且打开左侧转向灯后,体系可以从默认的右侧泊车切换为左侧泊车,便利新手驾驶员。 作为高配车型,这辆高尔夫嘉旅还供给驾驶模式选择,驾驶员可以在动态、经济、尺度和自界说四个模式间肆意切换。最显明的表示就是分歧驾驶模式下,动员机对于油门踏板的反映敏感度分歧,做到了经济模式下静若处子,活动模式下动若脱兔,驾驶员可以在驾驶感触感染和挡位显示上,直不雅辨别各类驾驶模式之间的分歧。 而定速巡航、动员机启停、蓝牙多媒体、主动空调、主动驻车、全景天窗等功效也呈现在了这辆车上,总体而言中规中矩。假如将来能进级到ACC自顺应巡航以及车道坚持功效,那性价比就能上一个档次。 试驾总结 作为一辆家用车,除了较高的刹车踏板须要非分特别顺应,高尔夫嘉旅的驾驶体验总体上是优良的,可以知足尽年夜大都花费者的驾驶须要。较为彭湃的动力甚至能让这款身形较年夜的车型供给必定的驾驶乐趣。当然,车内空间较高尔夫等紧凑级车来说,高尔夫嘉旅是有较为显明的上风的,是以这也决议了它加倍合适作为一台家庭生涯用车。假如你想买一台活动性更好,对空间有请求但也不是太急切,那么蔚领和高尔夫嘉旅之间,显然高尔夫嘉旅加倍合适你。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 试驾 一汽民众 高尔夫嘉旅

郑刚:北汽新能源四年销量增加超60倍

作为中国新能源汽车行业的一匹“黑马”,北汽新能源的野心越来越年夜。2016年,北汽新能源实现销量52187辆,跟上一年比拟增加156%。而在2012年第一款产物上市时,年销量只有800辆。北汽团体董事长徐和谊称,在北汽团体内,新能源汽车板块“增加最快,潜力最年夜”。 北汽新能源总司理郑刚北汽新能源总司理郑刚在1月18日EC180上市时,进步本身在十天前参不雅福特博物馆的领会。他以为,100多年前电动车输给了燃油车,不但是由于续驶里程,还有四五倍于燃油车的价钱。在他看来,此刻中国在新能源政策的制订者、行业引导者和财产介入者,在谈到推进新能源汽车成长的时辰,更多夸大焦点技巧的把握,这没有错。不外有良多行业,焦点技巧把握了一年夜堆,技巧积聚也很是好,但立异的技巧迟迟无法推向市场,不克不及给企业带来保存机遇。“最年夜原因就是没有做好财产链整合,没有做好本钱治理。”郑刚说。若何在本钱与范围之间把握好均衡的同时,敏捷实现范围领先,是北汽新能源一向在进行的“冒险”。跟着新能源汽车购车补助方面的退坡(跟2016年比拟,2017年中心补助削减20%,处所补助也响应削减),包含北汽新能源在内,新能源车企面对的本钱和市场压力也越来越年夜。为了推广定位为公民电动车的EC180,北汽新能源公布推出公民购车“卫蓝基金”,对每辆车补助4.8万元。补助之后,EC180两款车的售价分辨为灵动版4.98万元、灵秀版5.58万元。郑刚认可,“这个本钱和价钱让企业承担了宏大压力”,但“国有企业会以社会义务担负为第一要务”。2017年第二季度,北汽新能源将推出新品牌ARCFOX,更小,更节能环保。将来三年,北汽新能源打算投资120亿,用于技巧和产物研发。智能化方面,北汽新能源也预备“砸钱”,盼望在智能化方面实现引领。为此,郑刚称,北汽新能源将正式进行起码80亿元的B轮融资,重要用于两年夜投资范畴——现有产物开辟,前瞻技巧的研讨和把握。北汽新能源盼望吸引的是强财产链的投资者。北汽新能源自身对EC180进行补助,定这个价钱,意味着企业在本钱上能hold住,仍是一种计谋性吃亏?郑刚:从静态的现有补助政策来看,我们几乎hold不住。未来范围起来,我们有才能有信念把本钱下降,实现盈利。一个企业持久不盈利是犯法,但不克不及以盈利为终极目标不往干对社会有益的事。这中心有个均衡。一年干不到10万,没有范围效应。北汽新能源到2020年的年销量目的是50万辆。我们要争先拿到范围效益的风口。谁先到达范围,谁就先有用益。本钱杀手往往也是市场杀手,这是成功的逻辑。我不是要挑起价钱战,我只是想让我们企业在年销量十几万辆的时辰,有范围经营的才能的时辰,把利润让给更多花费者。我不是针对低速电动车也不是同业,我针对的是传统汽车,我的竞争敌手是燃油车。由于他们是情况的损坏者。企业补助的可连续性若何?郑刚:因为国度补助政策的原因,我们在分歧地域的补助范围是纷歧样的,可是我们也无法依据补助情形调剂价钱,汗青上没有一个车在分歧城市卖分歧价钱。那就有内部本钱均派的题目,这是我们内部治理的一种方法,我们本身就须要一些资金储蓄,在没有补助的地域进行企业补助。这就是卫蓝基金的由来。当2020国度补助退坡后,卫蓝基金的任务也就停止了。只要有差别化补助政策,我就会有差别化企业补助。这重要是我们新能源公司的投进。提到紧缩本钱,能具体说一下哪些处所还有紧缩本钱的空间吗?郑刚:在新能源汽车的传统部件方面,基础上空间不年夜了,可是在以“三电”为焦点的电动汽车的专用零部件上,我们以为空间还很是年夜。一是范围,敏捷扩展的范围带来的经济效益,使得本钱持续年夜幅度下降。二是技巧提高的气力。三就是我们的全新平台,产物开辟,我们将缭绕以电驱动体系为焦点进行整车从头架构设计,将摈弃传统汽车以动员机、内燃机和传统驱动体系的整车组成,经由过程轻量化优化构造设计等等,可以从设计泉源下降本钱,这点我们感到空间也很年夜。所以对将来本钱的连续下降,我们仍是有信念的。今朝产能结构若何?郑刚:现阶段产能还不高,接近20万,要害是北汽团体内有7个传统车的制作基地,都可以改革成能出产电动车。如许就下降了我的投资本钱。所以北汽新能源能干出低本钱的车,最年夜原因是我在团体内可以共享制作资本,有良多代工的方法来出产。北汽新能源为什么不想做特斯拉,想做福特?郑刚:我们要为解决中国情况题目和让年夜大都人应用中国电动车办事。这注定我们要做的是中国民众市场,最焦点的尺度就是市场占领率高,用户多,那就OK了,所以我们定了2017年17万辆的销量目的。有的新能源汽车的定位是高价值、高续驶里程,动辄价钱一两百万。业内包含他们本人也知道,如许的车卖不了几台,也很难盈利。终极他们会采用高举低打的方式。我此刻聚焦重要气力放在民众市场,这是焦点价值区。民众化和低档不是划等号的。甲壳虫这款车曾风靡一时,是时尚品,不是低端品。所以走民众路线仍然是品德机能用户体验要做到最好。这在于专心,不在于本钱。跟互联网造车公司比拟,北汽新能源有哪些好坏势?郑刚:跟跨界造车的企业比拟,他们说的我们的劣势,我可以说成我们的上风。他说我们有重资产,我可以说我有丰盛宏大的制作资本,同时我有发明低本钱的才能。他说我们工程师思维,我说我们有工匠精力,能认当真真把事做好。所以尽对的上风和劣势不存在,可以彼此转化。我们没有把新造车权势作为特殊的竞争敌手。我们的竞争敌手就是所有传统能源汽车公司。我们要最年夜化进步电动车机能和用户体验,发明差别化的用户价值和品牌价值,让更多用户废弃燃油车,买电动车。互联网企业有很显明上风,也有良多挑衅和题目。我们曩昔走过的弯路摔过的跟头,他们还得再摔一遍。最后的要么两边融会,要么思维彼此鉴戒,资本重组。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 北汽新能源

【年关清点】2016年博格华纳年夜事记

博格华纳作为全球重要汽车动力体系的零部件企业。那么在方才曩昔的2016年,该企业产生了哪些年夜事?近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想博格华纳在2016年产生的那些年夜事儿! 博格华纳8000万美元出售雷米轻型车后市场营业盖世汽车讯 据外媒报道 10月博格华纳批准向Torque Capital Group(一家总部位于美国纽约的私家股本公司)出售其北美和欧洲雷米轻型车后市场营业单位。此次出售营业涉及多个全球出产基地,包括墨西哥圣路易斯波托西出产基地,墨西哥彼德拉斯内格拉斯出产基地,美国俄亥俄州特温斯堡出产基地,俄克拉荷马州的埃蒙德出产基地,比利时布鲁塞尔出产基地,突尼斯杰马勒以及匈牙利的米什科尔茨出产基地。据悉,该项营业雇佣近3000余人,本次买卖金额接近8000万美…【具体】最新汽油机搭配进步前辈按时体系 博格华纳,阿尔法共同努力盖世汽车讯 9月,博格华纳最进步前辈的引擎计时体系将搭配FCA 全新的铝制2.0 排量的汽油动员机。阿尔法这项独占的引擎将在Giulia系列轿车中初度应用,而且也将期近将推出的SUV系列上利用该装备。博格华纳拥有的今朝世上最进步前辈的引擎按时体系,该体系包含公司下一代直喷式静音正时链条,高机能引擎。这都有助于FCA 实现其引擎的功效目的,但这目的的实现无疑是具有挑衅的…【具体】节能减排 博格华纳EGR阀门配备多款现代起亚车型7月,博格华纳公司为现代旗下新车型Ioniq和 Niro旗下新SUV跨界车型供给进步前辈的废气再轮回(EGR)阀,这类汽油车和混杂动力车型均由1.6L Kappa 汽油直射动员机驱动,估计未来会配备到现代旗下更多的混杂动力车型中。博格华纳旗下的这款经优化的紧凑型EGR阀有助于车辆减排并节俭油耗3%…【具体】博格华纳为现代最新8速变速箱供给聚散器模块7月,被设计用来优化效力以及减小拖曳转矩,与现有的6速变速器装配比拟,博格华纳的新型聚散器模块辅助这款8速变速体系有用下降燃油耗费量达7.3%。这款全新的变速器将首度搭载于2016版起亚K7(即美国市场Cadenza车型)及面向全球市场发卖的现代Aslan轿车…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

吉祥威睿电动汽车公司与姑苏产业园区当局将来合作瞻望

吉祥团体副总裁,威睿公司董事长余宁师长教师,威睿总司理吴光麟师长教师,副总司理赵宏师长教师陪伴吉祥团体CTO冯擎峰师长教师造访了江苏省姑苏产业园区相干高层引导,两边针对当前以及将来的合作情形,园区的成长计划以及新能源汽车行业成长机会与挑衅进行了亲热友爱的交换。起首,姑苏产业园区先容了园区成长计划,重点包含人工智能,机械人财产,物联网,高校园区,重点研讨机构等;同时,园区表现新能源汽车财产是国度搀扶成长的重点行业,作为当局会一如既往的办事似乎威睿公司如许的新能源汽车公司,给园区企业持久供给相干的政策支撑!其次,吉祥团体先容了“蓝色吉祥举动”—打算2020年吉祥90%汽车为新能源,此中65%是插电和混动,35%是纯电动。 威睿公司作为吉祥团体旗下的子公司,承担了将来吉祥新能源汽车的电池包的营业,将提前做好电池包技巧和制作产能的计划和结构,为吉祥团体的蓝色举动打算保驾护航! 威睿电动汽车技巧(姑苏)有限公司(以下简称威睿公司)成立于2013年6月9日,地处全国漂亮的宜居城市姑苏。威睿公司办事于新能源汽车行业的立异型高科技企业。威睿公司营业范畴是开辟、制作并发卖电动汽车驱动体系集成,办事吉祥汽车、Volvo cars 及其他相干品牌的国内主机厂,为合作伙伴供给电动汽车的技巧和工程办事。威睿公司重要产物为电驱动体系集成、插电式混杂动力体系,包含要害模块子体系:如电池包,电机,电控等。设计、制作和发卖世界上最好的电动汽车驱动体系集成是所有威睿公司员工的寻求。为了实现雄伟的愿景,我们的员工以创业者的精力,恪尽职守、谨小慎微,并对本身的奉献觉得无比地冲动和骄傲,为中国新能源汽车事业做出本身的进献。凭借Volvo cars的技巧积聚,我们秉承“兼容并顾、自立立异、挑衅将来”的创业者精力,致力于供给世界一流的电动汽驱动体系集成而深深耕作。

福特2016年净收因养老金算法变更丧失20亿美元

盖世汽车讯 据美国证券买卖委员会宣布的文件称,福特汽车公司在礼拜五表现,养老金盘算方法的变更可能会导致其2016年净收丧失20亿美元。在2015年年底,福特更改了养老金以及其他退休福利的盘算方法,将依据员工的在职时光来盘算金额,而不是经由过程分期付款的方法在几年内付出完成。因为这一政策的转变,福特2016年在养老金和其他退休福利方面的丧失将到达30亿美元。在这30亿的丧失金额傍边,有9亿美元是与美国的养老金计划相干,有19亿美元则是与美国之外的政策有关。别的的2亿美元则是面向全球的其他退休福利。鉴于这项丧失对于福特来说比拟特别,这并不会影响福特的税前利润。福特早前宣布的预期显示税前利润有看到达102亿美元,与2015年的108亿美元比拟有所降落。包含这项丧失在内,福特估计其养老金计划到2016年年末的未备基金到达89亿美元,而其他退休福利的未备基金也将到达59亿美元。这两项数字与往年同期比拟都有微增。此外,福特将在周四宣布2016年和第四时度的财报。通用讲话人表现,通用并不会采取“按市值订价”的方法来从头盘算养老金。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 福特 福特财报

宝马又走一员设计年夜将 多个设计高管岗亭空白

盖世汽车讯 据《欧洲汽车消息》报道,一名知恋人士流露宝马公司设计总监卡里姆·哈比(Karim Habib)将从公司去职。卡里姆•哈比现年46岁,于2012年开端负责宝马品牌设计,直接向宝马设计部高等副总裁霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)报告请示工作。卡里姆•哈比于1998年参加宝马,可是2008年至2010年时代被奔跑挖角,短暂在奔跑任职过;在2011年3月,卡里姆•哈比又回到了宝马,并于2012年被录用为宝马新设计总监。在宝马的任职时代,他曾主导了了一系列宝马主要车型的设计,包含F017系外不雅,将来概念车,新5系7系,以及宝马城市概念轿车。卡里姆•哈比诞生于黎巴嫩,早年移平易近加拿年夜后,在蒙特利尔麦吉尔年夜学取得了汽车设计学士学位。随后就读于堪称全美汽车设计科系名誉最高的帕萨迪纳艺术中间设计学院,并于1998年进进宝马团体。宝马团体未对卡里姆•哈比去职的新闻进行确认,也尚未有新闻流露卡里姆•哈比下一个店主是谁。此前宝马设计团队已有两名主要职员去职,卡里姆•哈比的去职无疑恶化了宝马设计部分剧变。Mini品牌设计总监安德斯.沃明(Anders Warming)转投宝沃,宝马i品牌设计总监贝努瓦.雅克布(Benoit Jacob)参加蔚来。今朝这两个职位也都还处于空白状况。而宝马只剩下劳斯莱斯汽车设计总监尔斯泰勒(Giles Taylor)一人向霍伊顿克报告请示工作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 宝马 人事情动 Karim Habib Benoit Jacob Anders Warming