新一代奔跑E级配自动变道帮助体系 发力主动驾驶

盖世汽车讯 本地时光12月9日,戴姆勒团体在其官网上放出了新一代梅赛德斯-奔跑E级的内饰图。与此同时,关于全新E级驾驶员帮助体系方面的设置装备摆设也获得颁布。外媒之前曾报道称,新一代奔跑E级已经可以实现半主动驾驶。依据奔跑此次颁布的信息,其为新一代E级配备了一项名为“自动变道帮助”(Active Lane Change Assist)的新技巧,该技巧重要应用雷达和摄像头来辅助驾驶员变换车道。 自动变道帮助体系是奔跑DRIVE PILOT主动驾驶技巧的一部门,DRIVE PILOT与特斯拉研发的Autopilot功效相似。当驾驶员在多车道途径行驶时,自动变道帮助体系可以主动完成变道,给驾驶员带来了轻松而又舒适的驾驶体验;同时其也经由过程智能辨认最佳变道机会以避免碰撞变乱的产生,晋升了行车平安。一旦驾驶员打开转向灯跨越两秒并打算变换车道,自动变道帮助体系便会接收标的目的盘把持权,并把持车辆驶进相邻车道。 奔跑指出,只有当传感器未在相干行车平安区域内检测到任何车辆时,车辆才会实行主动变道操纵。假如传感器检测到其它车辆或者看不清车道标线时,自动变道帮助体系便会终止主动变道,此时体系不会接收标的目的盘把持权。奔跑自动变道帮助体系重要应用长途雷达体系和立体摄像头来监控车辆前方平安区域,而多模式雷达传感器则负责监测车辆后方和侧向平安区域。经由过程对四周车辆的速度进行检测和剖析,体系便可选择公道时光进行变道。全部进程中,驾驶员自己并不须要完成太多繁琐操纵。今朝,奔跑自动变道帮助体系已经获得德国联邦灵活车运输治理局(Federal Motor Vehicle and Transport Authority)同意,在欧盟列国的审批申请法式也正在进行中。 依据相干机构供给的数据,在德国,因变道操纵不妥而造成的碰撞变乱仍盘踞不小的比例。为此奔跑从2007年开端为旗下部门车型供给盲点帮助体系(Blind Spot Assist),2010年进级为自动盲点帮助体系(Active Blind Spot Assist),该体系也可以与车道坚持帮助体系(Lane Keeping Assist)实现完善互补。 除此之外,全新奔跑E级还配备了加强型防碰撞预警体系、限距把持体系、带行人辨认和横向探测的制动帮助体系等平安体系,从而晋升该车平安防护品级。据悉,新一代奔跑E级将鄙人个月的底特律车展上宣布,估计来岁秋季以2017款的名义上市。奔跑自动变道帮助体系的操纵前提如下:转向灯闪耀的时光跨越两秒;平安区域检测体系答应在三秒内完成变道操纵;主动干涉转向(Steering Pilot)功效被激活;在多车道途径和高速公路行驶,协同COMAND Online互接洽统中集成的导航模块工作;经立体摄像头检测到存在相邻车道;车速介于80公里/小时和180公里/小时之间。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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